[实用新型]轨道交通用轨道带电显示与紧急停电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用零部件的改进，具体涉及一种轨道交通用轨道带电显示与紧急停电装置。

背景技术

随着国内城市轨道交通的大力建设，地铁轨道交通已成为城市交通的重要组成部分。由于地铁轨道交通设施一般铺设建造在城市的地下，对地铁相关设备的质量要求越来越高。轨道交通用轨道带电显示装置主要用于地铁停车场或车辆段检修库使用，用于线路带电的指示，防止带电接触设备与预防误操作。

当前市场上既有带电显示装置与紧急停电装置通常采用分体设计，独立安装的模式，执行紧急停电操作后需到对应的带电显示装置前进行是否完成停电操作确认，不便于操作维护同时可能产生误操作。既有的带电显示方案采用有源方案，需外部引入入AC220V电源或其他直流电源，每台带电显示装置安装位置分布广，给系统布线与外部电源的接入带来困难同时增加了装置成本；外部电源故障的条件下，带电显示装置不能正常工作，给用户操作安全带来风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种轨道交通用轨道带电显示与紧急停电装置，它将带电显示装置与紧急停电装置融为一体，节省安装空间，提高产品的易维护特性；带电监测回路采用无源方式并提供回路断线报警功能，有效的提高产品操作维护便利性与可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含底座1、箱体2、指示灯3、紧急按钮4、无源带电监测装置5、安装支柱6，箱体2为双门结构分别为外门21和内门22，外门21通过合页固定在内门22上，箱体2的外门21上设置有观察窗口24，观察窗口24内设置有玻璃罩23，内门22上设置有紧急按钮4，箱体2的上方设置有指示灯3，箱体2的下方设置有安装支柱6，底座1上设置有无源带电监测装置5。

所述的无源带电监测装置5由无源轨道带电监测辅助回路51和无源轨道带电监测回路52组成。

所述箱体2上的后侧四边均设置有固定支架29。固定支架29方便将箱体2固定在被固定物上。

所述的紧急按钮4的外侧设置有防护罩41。

本实用新型中箱体2采用户外型设计，适应户外或高污染环境的使用，采用双层门设计，用户只有在打开外门的条件下按下紧急停电按钮，外门可以设置钥匙锁，防止人为的误操作；外门设置的紧急停电防护观察窗采用钢化玻璃，特殊情况下可砸开玻璃后执行紧急停电操作。紧急按钮4设置误操作防护罩41，有效避免误操作。配套安装底座4适用于停车场或车辆段多种场合的应用。柜内无源带电监测装置无需外部电源，同时能够产生工作电源在轨道带电条件下直接驱动装置带电指示灯1的工作；带电监测回路采用一主一备的方式，任何一条回路的故障不会影响到装置的正常工作，同时任一回路断线会发出报警提醒操作人员进行检查消除故障。

本实用新型将带电显示装置与紧急停电装置融为一体，节省安装空间，提高产品的易维护特性；带电监测回路采用无源方式并提供回路断线报警功能，有效的提高产品操作维护便利性与可靠性。装置配 套箱体与安装底座采用户外型设计，具备良好的环境适应性，满足在高湿度与高污染环境中的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中底座1的结构视图。

附图标记说明：底座1、箱体2、指示灯3、紧急按钮4、无源带电监测装置5、安装支柱6、外门21、玻璃罩23、内门22、观察窗口24、无源轨道带电监测辅助回路51、无源轨道带电监测回路52、固定支架29、防护罩41。

具体实施方式

参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含底座1、箱体2、指示灯3、紧急按钮4、无源带电监测装置5、安装支柱6，箱体2为双门结构分别为外门21和内门22，外门21通过合页固定在内门22上，箱体2的外门21上设置有观察窗口24，观察窗口24内设置有玻璃罩23，内门22上设置有紧急按钮4，箱体2的上方设置有指示灯3，箱体2的下方设置有安装支柱6，底座1上设置有无源带电监测装置5。

所述的无源带电监测装置5由无源轨道带电监测辅助回路51和无源轨道带电监测回路52组成。