[实用新型]汽车灯罩模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别涉及一种汽车灯罩模具。

背景技术

尾灯灯罩一般由嵌罩与大罩组成，在注塑时均先生产嵌罩，再将嵌罩装入大罩模具中将尾灯灯罩注塑完成，嵌罩与大罩需同时注塑以保证尾灯灯罩质量。尾灯嵌罩类产品由于外形较小，需做一模出二，即一个模具上同时出两个产品，以节约模具成本。

现有汽车灯罩的内侧边缘向内延伸有卡扣，在注塑成型后，需要对卡扣脱模，需要先将成型卡扣的滑块先向内滑动，等滑块完全脱离卡扣后，再利用推杆将成型的灯罩推出，通常都是在模具中设置有一个斜导杆，将用于制造卡扣的部位设置在斜导杆上，然后在脱模时使得斜导杆与产品一起运动，随着斜导杆的运动，会使得斜导杆与卡扣分离完成脱模工作，但是这种脱模方式，会使得斜导杆与产品顶触接触，这样容易才成型的产品上被斜导杆顶出凹陷，使得产品不能达到客户要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车灯罩模具，生产出的产品不易出现凹陷，产品品质高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车灯罩模具，包括上模与下模以及设置在上模与下模之间的型腔，所述下模上设置有与型腔导通的注塑口，所述下模上设置有用于在合模时注塑卡扣的卡扣部，所述卡扣部在脱模时与卡扣之间分离，所述卡扣部包括设置在下模中的卡块，所述卡块上安装有用于推动卡块与卡扣分离的弹簧，所述下模中设置有用于在合模时将卡块推出以便卡块注塑卡扣的推动机构。

通过上述技术方案，脱模时，上模与下模分离，之后产品将停留在下模上，之后通过撤离推动机构，使得卡块在弹簧的作用下内缩，这时位于卡块中的卡扣将于卡块脱离，之后就可以方便的将灯罩从下模上拿下，合模时，上模与下模合起来，之后通过推动机构推动卡块，使得卡块可以注塑卡扣，这时，弹簧将被逐渐压缩，使得弹簧储存能量，方便脱模时弹簧推动卡块内缩，在脱模时，产品不受到卡块的顶触，所以卡块将不易在产品上制造出凹陷，产品的品质较高。

优选的，所述推动机构包括推杆与用于驱动推杆推动卡块的油缸。

通过上述技术方案，为了方便驱动卡块内缩与凸出，在下模上设置有油缸，油缸工作时操作简单，其工作效率高，在使用中不易损坏，可很快速的将卡块驱动，通过设置推杆，可以使得油缸方便驱动卡块运动。

优选的，所述推杆与卡块之间设置有推力斜面，通过推力斜面可以使得推杆将卡块推出。

通过上述技术方案，通过使得模具体积较小且为了使得模具使用的材料较小，以达到节省成本的目的，因此将油缸设置在模具内部，这样大大减小了模具的体积，因此，为了更好的通过油缸通过推杆将卡块驱动，在卡块与推杆之间设置有倾斜的推力斜面，这样可以使得油缸使得的力的方向可以改变，方便驱动卡块运动。

优选的，所述卡块上设置有定位杆，所述弹簧套设在定位杆上，所述弹簧一端与下模顶触一端与卡块顶触。

通过上述技术方案，为了防止弹簧在使用时发生损坏，在卡块上设置有定为杆，当弹簧在最小长度后，定位杆将于模具抵触，限制卡块继续运动，使得弹簧不再继续压缩，保护了弹簧，使得弹簧不易发生损坏。

优选的，所述下模上设置有用于方便推杆滑动的滑槽，所述推杆将卡块推出使得卡块可以注塑卡扣时，所述推杆远离油缸端与滑槽端部抵触。

通过上述技术方案，为了使得卡块与模具配合时精度较高，在下模上设置有滑槽，这样通过滑槽可以限制推杆的运动范围，当推杆与滑槽的端部抵触时，卡块将处于注塑卡扣的位置，这时卡块与下模配合时精度高，制造出的产品表面光滑。

优选的，所述下模上设置有若干缓冲槽，所述缓冲槽中设置有若干缓冲块。

通过上述技术方案，由于在合模时，为了能够使得产品精度较高，所以合模压力非常大，这样上模与下模接触时将会产生很大的噪音，同时会使得上模与下模相互碰撞损坏，所以为了减小噪音同时也为了保护上模与下模，在下模上设置有缓冲槽，在缓冲槽中设置有缓冲块，通过缓冲块起到缓冲作用。

优选的，所述缓冲槽中设置有用于增加缓冲块缓冲能力的缓冲环，所述缓冲环的纵截面为月牙形。

通过上述技术方案，为了增加缓冲块的缓冲能力，在缓冲槽底部与缓冲块之间设置有缓冲环，缓冲环具有一定的缓冲能力，通过缓冲环与缓冲块的配合，使得缓冲块的缓冲性能更佳。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：通过设置卡块与弹簧，可以在脱模时先通过弹簧推动卡块，使得卡块与卡扣之间分离，方便灯罩脱模，同时卡块与产品之间作用力较小，卡块不易在产品上压出凹陷，产品品质高。

附图说明