[实用新型]一种汽车应急辅助制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶的主动安全性领域，特别涉及在汽车行车制动系统失效时的一种汽车应急辅助制动装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，如果车辆严重超载或刹车盘长时间处于制动状态加上平时对刹车系统没有进行必要的保养，会导致汽车在制动时出现刹车功能完全失效的情况。尤其是重型客车等车型，在我国西部，西南部等山地多的路段行驶，需要经常进行制动，很容易出现刹车失灵现象,对人身安全财产造成严重损失。

为了解决上述辅助制动装置问题的影响，针对国内现有研究基础，陈立铭实用新型的“一种发电能耗制动式汽车缓速器”（申请公布号CN104283400A），该缓速器，利用汽车传动轴、变速器进行发电机能耗制动，可实现能量回收制动，但是该装置辅助制动力不可控且体积较大成本较高。张亚晨实用新型的“汽车缓速器”（授权公告号CN203032660U），该装置利用摩擦块直接对传动轴进行摩擦制动，这种制动方式简单易实现，但是对传动轴的损害较大，且容易产生抱死情况。崔晓光实用新型的“一种新型的制动缓速器”（申请号CN200610131910.9）,采用摩擦盘式制动结构，摩擦盘两侧各布置一组制动气室、制动钳、摩擦片，利用气体压力进行制动。该装置制动力可调，但是结构复杂，气体易漏。

昆明理工大学姜福川实用新型“一种刹车失灵摩擦减速应急装置”（授权号CN202783158U），利用摩擦板进行摩擦减速，此装置结构简单，特别适用于大客车在长下坡路段刹车失灵的情况，但是该装置不适用于轿车，特别是针对轿车在高速行驶过程中的刹车失灵情况。覃南山实用新型的“一种应急刹车装置”（授权号CN203793310U），利用车轮压住链条进行制动，此装置在车轮行驶速度不高时是很实用的，但是当汽车在高速行驶的情况下，链条很容易崩断，没有制动的效果。田青锋实用新型的“汽车制动防失灵制动系统”（授权公告号CN202847685U），利用气动阀制动系统，改善了制动失灵和制动不良等缺陷，能做到前轮失灵补救前轮、后轮失灵补救后轮、全车失灵补救全车，但是该系统属于气动制动系统，结构复杂，不利于推广。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的汽车在行驶过程辅助制动的装置中成本高，结构复杂的问题，提出了一种汽车应急辅助制动装置，结构简单，成本低，工作可靠。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种汽车应急辅助制动装置，包括电子控制单元、车轮转速传感器、制动踏板位移传感器和辅助减速模块；

所述车轮转速传感器设置在汽车的一个制动车轮上，用于感应该制动车轮的车轮转速，并将其传递给所述电子控制单元；

所述制动踏板位移传感器设置在汽车的制动踏板上，用于感应汽车制动踏板的行程，并将其传递给所述电子控制单元；

所述辅助减速模块包括主动齿轮、主轴、主从动齿轮、副轴、副从动齿轮、随动齿轮、反转齿轮、摩擦块、摩擦盘、电磁吸盘、挡板、以及至少两根回位弹簧；

所述主动齿轮固定在汽车的传动轴上，用于输出汽车传动轴的转速和力矩；

所述主轴和副轴均与汽车的传动轴平行；

所述主从动齿轮固定在主轴上，与主动齿轮啮合；

所述副从动齿轮固定在副轴上，与主动齿轮啮合；

所述随动齿轮固定在副轴上，与反转齿轮啮合；

所述反转齿轮空套在主轴上，且轴向固定；

所述摩擦块和电磁吸盘固定在反转齿轮上，随反转齿轮转动；

所述挡板固定在主轴上，随主轴转动；

所述摩擦盘通过花键安装在所述挡板和所述摩擦块之间的主轴上，随主轴转动，能够沿主轴轴向移动；

所述回位弹簧均一端与摩擦盘连接、另一端与挡板连接；

所述摩擦盘采用磁性材料制成；所述电磁吸盘用于在通电时产生吸力使得所述摩擦盘和所述摩擦块接触；所述回位弹簧用于在电磁吸盘断电时使得所述摩擦盘和所述摩擦块不接触；

所述电子控制单元分别和车轮转速传感器、制动踏板位移传感器、电磁吸盘电气相连，用于根据车轮转速传感器、制动踏板位移传感器的感应信号控制所述电磁吸盘工作。

本实用新型还公开了一种基于该汽车应急辅助制动装置的控制方法，包含以下过程：

车轮转速传感器感应该制动车轮的车轮转速并将其传递给所述电子控制单元；

制动踏板位移传感器感应汽车制动踏板的行程，并将其传递给所述电子控制单元；