[实用新型]车载直插式防干扰电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子连接技术领域，尤其是指一种车载直插式防干扰电连接器。

背景技术

目前全球汽车连接器约占连结器产业20%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的重要生产国家之一。

为提高汽车的行车安全性，对汽车用电连接器的可靠性有了更高的要求，但现有的电连接器一味追求结构紧固性，而忽略了电性传输时的信号干扰问题，缺陷明显。此外，连接器与电路板之间的连接只能靠电接端子的焊接才能固定，多次插拔之后，容易导致电路板上的电接器松动，影响连接器的可靠性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种连接可靠性高和具有屏蔽干扰信号的车载直插式防干扰电连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车载直插式防干扰电连接器，包括塑胶本体、电接端子及开设于塑胶本体的母座槽，电接端子的一端从母座槽底部伸出，电接端子的另一端从塑胶本体的后侧伸出形成焊接针脚，其特征在于：所述塑胶本体的表面包覆有金属外壳，该金属外壳的两侧均设置有用于与接地线电连接的地接端子，所述塑胶本体的表面开设有卡位槽，所述金属外壳设置有与卡位槽位置对应的卡位弹片，卡位弹片嵌入卡位槽内，所述金属外壳的底部设置有向内弯折形成的挡块，该挡块与塑胶本体的底部抵接。

优选的，所述母座槽的内壁开设有通孔，所述金属外壳设置有与通孔位置对应的防松弹片，防松弹片穿过通孔并延伸至母座槽内。

优选的，所述母座槽的内壁设置有凹字形识别槽。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种车载直插式防干扰电连接器，在电连接器的组装过程中，将塑胶本体套装至金属外壳中时，卡位弹片在塑胶本体的外壁滑动，直至卡位弹片的外端与卡位槽的内壁抵接，能有效防止塑胶本体从金属外壳中脱离，通过地接端子能进一步加强电连接器与电路板之间的连接紧固性，可靠性较高。金属外壳的设计能有效屏蔽环境中的其他电信号，抗干扰能力强，大大提升了汽车的行车安全性，在产品的组装过程中，挡块设计用于防止塑胶本体从金属外壳的底部穿出，有效提高了塑胶本体装入金属外壳时的安装精确度，创造性较高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的立体结构示意图。

图3为本实用新型中金属外壳的立体结构示意图。

图4为本实用新型中塑胶本体的立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1至4所示，一种车载直插式防干扰电连接器，包括塑胶本体1、电接端子2及开设于塑胶本体1的母座槽3，电接端子2的一端从母座槽3底部伸出，电接端子2的另一端从塑胶本体1的后侧伸出形成焊接针脚4，所述塑胶本体1的表面包覆有金属外壳5，该金属外壳5的两侧均设置有用于与接地线电连接的地接端子6，所述塑胶本体1的表面开设有卡位槽7，所述金属外壳5设置有与卡位槽7位置对应的卡位弹片8，卡位弹片8嵌入卡位槽7内，所述金属外壳5的底部设置有向内弯折形成的挡块9，该挡块9与塑胶本体1的底部抵接。

在电连接器的组装过程中，将塑胶本体1套装至金属外壳5中时，卡位弹片8在塑胶本体1的外壁滑动，直至卡位弹片8的外端与卡位槽7的内壁抵接，能有效防止塑胶本体1从金属外壳5中脱离，通过地接端子6能进一步加强电连接器与电路板之间的连接紧固性，可靠性较高。金属外壳5的设计能有效屏蔽环境中的其他电信号，抗干扰能力强，大大提升了汽车的行车安全性，在产品的组装过程中，挡块9设计用于防止塑胶本体1从金属外壳5的底部穿出，有效提高了塑胶本体1装入金属外壳5时的安装精确度，创造性较高。