[实用新型]立体停车设备的布线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车设备的电路控制技术领域，尤其是一种立体停车设备的布线结构。

背景技术

现有的立体停车库大都采用升降避让的结构，则在实际使用过程中会影响空间车位的数量，而且在取车停车时极不方便。

对于立体停车设备已申请多项专利，专利号：2017100559349，专利名称为立体停车设备的发明专利，专利号：2017200964082，专利名称为立体停车设备的实用新型专利，专利号：2017200964311，专利名称为立体停车设备的回转车台板结构的实用新型，专利号：2017200964326，专利名称为立体停车设备的连杆结构的实用新型专利。上述专利中对立体停车设备的结构已经有详细的描述。但是由于回转车台板上需要使用电机带动其转动、使用传感器限制其转动的角度；而整个设备的电控箱则设置在其中一侧的底座上，需要从电控箱铺设线路至回转车台板内部。

而使用过程中，回转车台板在多个连杆及承载杆的作用下会发生大范围的移动，造成电控箱与回转车台板之间的直接连线在运动过程中容易出现损坏、干涉破裂、卡死等现象，使用的安全性及稳定性极差，而且影响美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单，使用性能更加稳定的立体停车设备的布线结构，其在运行过程中对线路造成破坏的可能性大大降低。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种立体停车设备的布线结构，它包括底座、设置在底座上的轨道及依次连接在底座前端的A连杆、B连杆、D连杆、E连杆、F连杆、承载杆、H连杆，在承载杆上设置有回转车台板，在其中一个底座的后端设置有电控箱，电控箱上设置有连接至回转车台板内部的电动机及传感器的线路，该线路的走向依次沿着底座、A连杆、B连杆、D连杆、E连杆、F连杆，且该线路在F连杆与承载杆连接处穿出并进入回转车台板内部。

上述技术方案，由于立体停车设备在升降过程中，其中底座、A连杆、B连杆、D连杆、E连杆、F连杆依次连接并与回转车台板连接，而且该路径所摆动的幅度最大，故将连接电控箱与回转车台板的线路沿该路径布线走向，稳定性高，使用过程中不会发生挤压干涉等情况，提高使用性能，减少破坏的可能性。

线路经过底座时从底座的内部穿过，在与A连杆相连接的底座端部的内侧设置有限位管，限位管的两端分别位于轨道与底座该端部连接处的两侧，且限位管内部与底座内部连通，所述的线路穿过限位管并从底座与A连杆连接处穿出。该结构的设计，限位管用于限制立体停车设备在下层停车时车辆能居中停放，且可放置车辆对侧边的轨道等发生刮擦事故；而由于底座及轨道内穿设有链条，线路从底座内部穿过时在轨道与底座连接处被链条所阻挡，故利用限位管的中空设计，将线路从限位管内穿出，更加方便，而且安全可靠，稳定性高。

所述的线路从A连杆上经过，且固定在A连杆上，线路从B连杆的内部穿过，线路从D连杆、E连杆、F连杆的侧边经过，且分别在D连杆、E连杆、F连杆上固定。该结构中，能实现线路在上个各个连杆上具有固定点，线路的固定更加稳定，安全性更高。

在D连杆、E连杆、F连杆的侧边均设置有套管，所述的线路从套管内经过。该结构更加安全，不易损坏。

所述的套管分别位于D连杆、E连杆、F连杆相对于立体停车设备的内侧。其中套管位于D连杆、E连杆、F连杆的内侧是指立体停车设备的两个轨道之间的区域。

本实用新型所得到的立体停车设备的布线结构，其线路沿着底座、A连杆、B连杆、D连杆、E连杆、F连杆进行走线，能更好的实现其线路的稳定性，在回转车台板升降过程中也不会对线路造成损坏，使用性能佳。

附图说明

图1为本实用新型的立体停车设备的结构示意图；

图2为本实用新型的布线结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例描述的一种立体停车设备的布线结构，它包括底座1、设置在底座1上的轨道13及依次连接在底座1前端的A连杆3、B连杆4、D连杆5、E连杆6、F连杆7、承载杆12、H连杆，在承载杆12上设置有回转车台板8，在其中一个底座1的后端设置有电控箱2，电控箱2上设置有连接至回转车台板8内部的电动机及传感器的线路10，该线路10的走向依次沿着底座1、A连杆3、B连杆4、D连杆5、E连杆6、F连杆7，且该线路10在F连杆7与承载杆12连接处穿出并进入回转车台板8内部。