[实用新型]一种盘式中央驻车制动器总成

权利要求书

1.一种盘式中央驻车制动器总成，布置于变速箱输出端或传动轴吊装装置处或主减速器输入端，其特征在于，该制动器总成包括制动钳(1)、摩擦片(3)、推杆总成(4)、钢球(5)、端盖总成(6)、回位弹簧(7)、拉臂总成(9)、花键轴(10)和滑销(12)；其中所述的滑销(12)设置于制动钳(1)两端的圆孔内；所述的拉臂总成(9)通过渐开线花键配合与花键轴(10)连接在一起然后通过螺栓固定；所述的回位弹簧(7)通过拉臂总成(9)上的圆柱销Ⅱ(29)定位及端面的两个圆孔固定；所述的端盖总成(6)通过衬套(17)与花键轴(10)配合；所述的端盖总成(6)与花键轴(10)共同将钢球(5)夹持在各自对应的扇形凹槽内；所述的端盖总成(6)与制动钳(1)通过内六角螺钉固定；所述的推杆总成(4)通过推杆(21)上的球形突起及凹槽与花键轴(10)上的圆形凹槽配合；所述的摩擦片(3)通过推杆总成(4)上的磁芯(19)与推杆总成(4)吸附在一起。

2.根据权利要求1所述的一种盘式中央驻车制动器总成，其特征在于，所述的花键轴(10)的轴向为T形，其外部加工有与拉臂总成(9)上的渐开线内花键配合的渐开线外花键Ⅰ(15)；所述的T形顶边内侧端面沿圆周方向均布3个扇形凹槽Ⅰ(13)，每个扇形凹槽Ⅰ(13)的间隔为60°；所述的扇形凹槽Ⅰ(13)的深度沿花键轴(10)制动时相对旋转方向逐渐变浅，扇形凹槽Ⅰ(13)的最深处的深度为钢球(5)直径的一半，扇形凹槽Ⅰ(13)的最深处的深度与最浅处的深度之差为花键轴(10)最大轴向位移即驻车制动动作过程中花键轴(10)的行程；所述的T形顶边外侧端面加工有用于与推杆总成(4)配合的圆形凹槽Ⅰ(14)。

3.根据权利要求2所述的一种盘式中央驻车制动器总成，其特征在于，所述的端盖总成(6)中的端盖(18)的端面加工有沿圆周方向均布的3个扇形凹槽Ⅱ(16)，每个扇形凹槽Ⅱ(16)的间隔为60°；所述的扇形凹槽Ⅱ(16)的深度沿花键轴(10)制动时相对旋转方向逐渐变浅，扇形凹槽Ⅱ(16)最深处的深度为钢球(5)直径的一半，扇形凹槽Ⅱ(16)的最深处的深度与最浅处的深度之差为花键轴(10)最大轴向位移即驻车制动动作过程中花键轴(10)的行程；所述的端盖总成(6)与花键轴(10)轴颈配合的圆孔处设置有耐磨的衬套(17)。

4.根据权利要求3所述的一种盘式中央驻车制动器总成，其特征在于，所述的推杆总成(4)包括推杆(21)、磁芯(19)、薄片弹簧(20)和圆柱销Ⅰ(22)；所述的磁芯(19)的径向端面上安装有薄片弹簧(20)；所述的推杆(21)轴向端面的一端加工有用于安装磁芯(19)和薄片弹簧(20)的柱形凹槽(23)；所述的薄片弹簧(20)将磁芯(19)固定在柱形凹槽(23)内；所述的推杆(21)轴向端面的另一端加工有用于与圆形凹槽Ⅰ(14)配合的球形突起及圆形凹槽Ⅱ(25)；所述的推杆(21)径向端面上加工有用于安装圆柱销Ⅰ(22)的长圆键槽(24)。

5.根据权利要求4所述的一种盘式中央驻车制动器总成，其特征在于，所述的拉臂总成(9)包括拉臂(28)和圆柱销Ⅱ(29)；所述的拉臂(28)端面加工有3个用于与驻车促动装置连接的圆孔Ⅲ(30)；所述的拉臂(28)端面加工有用于与渐开线外花键Ⅰ(15)配合的渐开线内花键Ⅱ(33)；所述的拉臂(28)的端面加工有3个沿圆周分布的用于安装圆柱销Ⅱ(29)的圆孔Ⅱ(32)；所述的拉臂(28)的端面加工有2个对称分布的用于固定回位弹簧(7)端部的圆孔Ⅰ(31)。

6.根据权利要求1所述的一种盘式中央驻车制动器总成，其特征在于，所述的摩擦片(3)的背板上加工有用于在装配到制动钳(1)中时与制动钳(1)上凹槽形成配合定位限位用的圆形突起(27)；所述的摩擦片(3)的背板上加工有2个用于增强摩擦材料与背板的粘接强度的圆孔Ⅲ(26)。