[实用新型]一种组合式蜗轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及蜗轮技术领域，具体为一种组合式蜗轮。

背景技术

蜗轮是蜗轮蜗杆机构中常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮一方面需要承受蜗杆较大的径向扭力，另一方面需要承受齿轮啮合磨合力需要较高的耐磨性能。目前的蜗轮结构均为一种材质制造的整体结构，基体结构采用的是钢材或者铜材制造。

为保证传动的迅速以及传动比的精确，轮冠和轮芯之间必须紧密固定以保持相对静止，而在蜗轮转动时，与蜗轮联接的零件在转动过程中受力较大，而且正反方向转动，蜗轮键槽很容易产生扩大现象，使零件之间的联接失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式蜗轮，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的组合式蜗轮在转动时，蜗轮受到较大的径向力造成轮芯与齿圈的联接失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式蜗轮，包括轮芯、齿圈、凹槽和加强块，所述齿圈设于轮芯的外侧，所述轮芯的外圆面上以轮芯的轴线为中心线均匀分布有六处加强块，所述齿圈的内圆面上以齿圈的轴线为中心线均匀分布有六处凹槽。

优选的，所述凹槽和加强块相配合连接。

优选的，所述加强块可看作两个相互连接在一起的梯形结构体。

优选的，所述加强块与轮芯为铸铁材质经铸造形成的一体式结构。

优选的，所述齿圈采用铸造锡青铜材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组合式蜗轮的轮芯与齿圈之间通过凹槽和加强块相配合链接，加强块可看作两个相互连接在一起的梯形结构体，该结构可有效增加轮芯与齿圈之间的接触面积，使轮芯与齿圈之间的连接更加稳固可靠，减轻蜗轮在转动时受到较大的径向力造成联接失效的问题，同时，由于加强块与轮芯为铸铁材质经铸造形成的一体式结构，可有效减少齿圈的重量，降低材料成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A剖视结构示意图。

图中：1、轮芯，2、齿圈，3、凹槽，4、加强块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式蜗轮，包括轮芯1、齿圈2、凹槽3和加强块4，齿圈2设于轮芯1的外侧，轮芯1的外圆面上以轮芯1的轴线为中心线均匀分布有六处加强块4，齿圈2的内圆面上以齿圈2的轴线为中心线均匀分布有六处凹槽3。

上述实施例中，具体的，凹槽3和加强块4相配合连接，凹槽3与加强块4的配合使轮芯1与齿圈2结合在一起。

上述实施例中，具体的，加强块4可看作两个相互连接在一起的梯形结构体，该结构可有效增加轮芯1与齿圈2之间的接触面积，使轮芯1与齿圈2 之间的连接更加稳固可靠。

上述实施例中，具体的，加强块4与轮芯1为铸铁材质经铸造形成的一体式结构，可有效减少齿圈2的重量，降低材料成本。

上述实施例中，具体的，齿圈2采用铸造锡青铜材质，抗胶合，耐磨性能好，且易切削加工。

工作原理：在使用该组合式蜗轮时，首先需对整个组合式蜗轮有一个结构上的了解，在使用时，能够更加便捷的进行使用，该组合式蜗轮的轮芯1 与齿圈2之间通过凹槽3和加强块4相配合链接，加强块4可看作两个相互连接在一起的梯形结构体，该结构可有效增加轮芯1与齿圈2之间的接触面积，使轮芯1与齿圈2之间的连接更加稳固可靠，加强块4与轮芯1为铸铁材质经铸造形成的一体式结构，加强块4共设有六处，可有效减少齿圈2的重量，降低材料成本。

综上所述，以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。