[实用新型]一种二挡动力传递装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车减速器的二挡动力传递装置，属于电动车减速器技术领域。

背景技术

众所周知，在传统汽车所用自动变速器中，挡位间的转换是由两部分结构配合实现的，一部分是由多个行星轮系组成的变速机构，另一部分是由各离合器、制动器和单项离合器及其伺服系统组成的换挡部件,由于离合器和制动器都属于摩擦元件，随着摩擦元件的增多，由摩擦损失带来的效率降低也无可避免。因此，人们一直在研究动力损失更小、结构更紧凑、简单，装配方便的动力传递装置，这种装置相对传统自动变速器效率更高，可以作为电动车减速器使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决组成现有变速器元件的繁多，导致变速器结构繁琐，传递效率下降的问题，进而提供一种二挡动力传递装置。

本实用新型的技术方案：

一种二挡动力传递装置包括液压系统、第一制动器、第二制动器、后排行星架、前排行星架、后排太阳轮、前排太阳轮、传动驱动齿轮、第一齿轮、传动从动齿轮、第二齿轮、输入轴、传动轴和输出轴，输入轴、传动轴和输出轴依次平行布置在箱体内，所述的液压系统与第一制动器和第二制动器连接，第一制动器与后排太阳轮相连，后排太阳轮安装在输入轴上，第二制动器与后排行星架相连，后排行星架的一端通过轴承安装在输入轴上，后排行星架的另一端是设有内齿结构的前排内齿圈，后排行星架上还安装有后排行星齿轮，后排行星架的内侧布置有前排行星架，前排行星架的一端是设有内齿结构的后排内齿圈，前排行星架的另一端与传动驱动齿轮相连，所述的后排内齿圈通过安装在后排行星架上的后排行星齿轮与后排太阳轮建立啮合关系，所述的前排行星架上通过轴承安装有前排行星齿轮，前排行星齿轮与安装在输入轴上的前排太阳轮和前排内齿圈建立啮合关系；所述的传动轴上安装有第一齿轮和传动从动齿轮，所述传动从动轮与传动驱动齿轮啮合，第一齿轮与安装在输出轴上的第二齿轮啮合。

优选的：所述的前排行星架与传动驱动齿轮一体成型。

优选的：所述的箱体内还设有一支撑座，所述支撑座用于支撑前排行星架和传动驱动齿轮的连接处。

优选的：所述的输出轴上安装有差速器。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的一种二挡动力传递装置结构简洁、设计合理，能够通过电液集成控制系统控制制动器的结合和分离，使用这种方式动力传递的减速器，可以提高电动车电能利用率和行驶里程，其各方面性能更加突出。

附图说明

图1是一种二挡动力传递装置的结构安装图；

图中1-液压系统，2-第一制动器，3-第二制动器，4-后排行星架，5-前排行星架，6- 后排太阳轮，7-传动驱动齿轮，8-第一齿轮，9-传动从动齿轮，10-第二齿轮，11-输入轴， 12-传动轴，13-输出轴，14-后排行星齿轮，15-前排行星齿轮，16-后排内齿圈，17-前排内齿圈，18-前排太阳轮，19-支撑座，20-箱体。

具体实施方式