[实用新型]一种涡轮增压气流冷却系统

权利要求书

1.一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：包括汽车发动机（1）、涡轮增压器（2），汽车发动机设置发动机进气管（3）和发动机排气管（4），涡轮增压器设置涡轮部（5）和压缩机部（6），涡轮部设置涡轮进气口（7）和涡轮出气口（8），涡轮进气口连接发动机排气管，涡轮出气口连接尾气管（9），压缩机部设置压缩机进气口（10）和压缩机出气口（11），压缩机进气口连接空气滤清器管（12），压缩机出气口连接发动机进气管；从发动机的机油出管（13）接在中间体（14）上的机油管进口（15）上，再由中间体的机油管出口（16）导出机油回管（17）接回发动机；

所述涡轮增压器的外壳上设置若干散热片（18）或只在涡轮增压器的涡轮部外壳设置散热片或只设置在涡轮部和中间体的外壳上，涡轮增压器外壳上设置若干增压器连接支撑点（19），

所述在涡轮增压器上套装包裹设置一个散热腔盒（20），所述散热腔盒包括壳体（21），壳体内设置散热涵腔（22），散热涵腔对应增压器连接支撑点设置焊接或铰接点（23），增压器连接支撑点和焊接或铰接点之间利用焊接金属管或铰接件（24）固定在壳体内壁上，将涡轮增压器的涡轮部、中间体、压缩机部固定在散热涵腔内部，所述壳体还设置有发动机进气管穿行插孔（25）、排气管穿行插孔（26）、滤清器管穿行插孔（27）、尾气管穿行插孔（28）、斜插抽气管插孔（29），机油管进口、机油管出口，以及至少一处和外界相通的散热风扇或鼓风机（30）；

所述发动机进气管穿行插孔中穿入发动机进气管引入散热腔盒中和涡轮增压器压缩机部的压缩机排气口相连接，发动机进气管头端和发动机进气歧管（31）连接；

所述发动机排气管通过排气管穿行插孔引入散热腔盒中和涡轮进气口相连接，发动机排气管头端连接发动机排气歧管（32）；

所述滤清器管穿行插孔中穿入空气滤清器管引入散热腔盒中插接在涡轮增压器的压缩机部的压缩机进气口上；

所述尾气管穿行插孔中穿入尾气管引入散热腔盒中和涡轮增压器的涡轮出气口相连接；

所述斜插抽气管插孔上插接斜插抽气管（33），斜插抽气管穿入尾气管中，斜插抽气管末端设置降温抽气管（34）；

从发动机的机油出管接在中间体上的机油管进口上，再由中间体的机油管出口导出机油回管接回发动机。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：发动机进气管穿行插孔直径大于涡轮增压器出气管（35），发动机进气管穿行管（36）套合发动机进气管，发动机进气管穿行管还连接设置鼓风机进风管（37）。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：所述降温抽气管头端连接至散热腔盒的斜插抽气管插孔处，另一端插斜角5~60度接入排气歧管总管或排气歧管内，且斜插抽气管插入尾气管内的尾端还设置有降温抽气管，斜插抽气管整体呈乀字符形状。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：所述斜插抽气管插入尾气管中25cm。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：所述散热腔盒还设置有散热扇窗，散热扇窗内设置散热风扇。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：散热鼓风机设置在进气口管道上，所述进气口管道设置在散热进气插孔上。

7.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：降温抽气管竖直设置。

8.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：降温抽气管直径为尾气管直径的三分之一。

9.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：散热鼓风机导入气管呈Y形状。

10.根据权利要求1所述的一种涡轮增压气流冷却系统，其特征是：散热腔盒与涡轮增压器体积比例为1.7:1~2.2：1。