[实用新型]一种自锁抽芯结构有效
申请号: | 201720155014.X | 申请日: | 2017-02-21 |
公开(公告)号: | CN206605740U | 公开(公告)日: | 2017-11-03 |
发明(设计)人: | 方丰阳 | 申请(专利权)人: | 太仓科益精密模塑股份有限公司 |
主分类号: | B29C45/33 | 分类号: | B29C45/33 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 215413 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锁抽芯 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域,涉及一种自锁抽芯结构。
背景技术
对于某些塑料制件,由于使用上的要求,不可避免地存在着与开模方向不一致的分型,除极少数情况可以进行强制脱模外,一般都需要进行侧向分型与抽芯,才能取出制件。
现有技术的抽芯过程,是直接通过与动模、定模连接后开模时完成。大部分塑料制件是通过滑槽和滑块的配合进行转向抽芯。
但是,对于某些塑料制件的特殊位置,是无法通过滑块出模,并且在注胶过程中,由于抽芯的胶位面过大,抽芯有后退的可能性,抽芯的后退可能将力转向给动力机构,从而损伤动力机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足,提供了一种自锁抽芯结构,避免抽芯后退的力转向施加给动力机构,从而延长动力机构的使用寿命。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
本实用新型提供了一种自锁抽芯结构,所述自锁抽芯结构包括:
转向块,所述转向块的下端设置有滑槽;
抽芯,所述抽芯的上端设置有与所述滑槽形状适配的滑块;
动力机构,所述动力机构与所述转向块连接,用于驱动所述转向块水平移动;
挡板,所述挡板设置在所述转向块的上端,且与所述动力机构位于同一水平面上;
其中,所述滑槽的下端面具有第一自锁平面,所述滑块上设置有与所述第一自锁平面适配的第二自锁平面;
其中,当模具合模后,所述第一自锁平面和第二自锁平面重叠成一自锁平面结构;所述自锁平面结构用于将所述抽芯对所述转向块的力转移至所述挡板。
优选地,所述滑槽为倾斜设置的T型滑槽;所述滑块为倾斜设置的T 型滑块。
优选地,所述T型滑槽的倾斜度为b,其中,5°≤b≤25°。
优选地,所述滑槽高度大于所述滑块高度,且所述滑槽与所述滑块的高度差值为D,其中,D=Ssinb;其中,S为所述自锁平面结构的宽度。
优选地,所述自锁平面结构的宽度S满足:5mm≤S≤15mm。
优选地,所述T型滑槽的下端具有第一端面;所述滑块上具有与所述第一端面适配的第二端面;其中,所述第一自锁平面位于所述第一端面上;所述第二自锁平面位于所述第二端面上。
优选地,所述第一端面还包括第一斜面;所述第二端面上具有与所述第一斜面适配的第二斜面。
优选地,所述T型滑槽的下端还具有第三端面,且第三端面位于所述第一端面的上方;所述滑块上设置有与所述第三端面适配的第四端面。
优选地,所述自锁抽芯结构还包括导槽,所述导槽设置套设在所述抽芯的外表面,用于对所述抽芯的纵向移动进行导向。
优选地,所述动力机构包括油缸。
采用上述技术方案,本实用新型的有益效果为:本实用新型提供的自锁抽芯结构通过在转向块的滑槽的下端面设一第一自锁平面,在抽芯上的滑块上设置一与第一自锁平面适配的第二自锁平面。当模具合模后,第一自锁平面和第二自锁平面重叠成一自锁平面结构;这样设置在注塑时,自锁平面结构受力,使转向块端面处的斜面不受力,从而实现抽芯不后退的目的,以及将抽芯对转向块的力转移至挡板,从而延长动力机构的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的自锁抽芯结构的主视图;
图2为本实用新型提供的油缸、挡板与转向块的组合结构示意图;
图3为本实用新型的抽芯的结构示意图;
图4为本实用新型提供的自锁抽芯结构在开模时的状态图;
图5为本实用新型提供的自锁抽芯结构在合模时的状态图;
图6为本实用新型提供的自锁抽芯结构在合模后的状态图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
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