[实用新型]一种卡丁车的高强度车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于卡丁车配件技术领域，涉及一种卡丁车的高强度车轮。

背景技术

卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界。

传统卡丁车的轮毂通常为使用平板设计，而卡丁车的车轮相对普通车来说，容易遭受撞击，平板设计容易导致轮毂撞坏。而且现有卡丁车的轮毂与轮轴的连接处通常还有一个连接部件，通过这一连接部分将轮毂与轮轴传动连接起来，但是中间的传动部件越多其传递动力的精度也会依次降低，而且连接以后稳定性也会更差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有卡丁车的车轮轮毂强度不高且连接方式不稳定的问题，而提出的一种卡丁车的高强度车轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种卡丁车的高强度车轮，它包括轮毂和车轮轴，轮毂上设有轮芯、轮辐与轮辋，轮芯用于连接车轮轴，轮辋上设置着轮胎，其特征在于，轮辐呈阶梯状，轮辐的阶梯边缘呈圆角形弯折，轮芯中心穿透开设有一穿孔，穿孔内壁圆周均匀分布着若干配合筋，这轮轴的连接处圆周均匀分布着若干配合槽，配合筋与配合槽相匹配使车轮轴与轮毂连接。

所述的轮毂由两块反向对称连接的半轮毂组成，其中一块半轮毂上设有插杆，另一块半轮毂的对应位置设有插槽，配合时插杆插入插槽内，本卡丁车的高强度车轮还包括若干片增厚片，所述的增厚片尺寸与两块半轮毂配合面的尺寸相匹配，增厚片上开设有连接孔，连接孔尺寸与插杆尺寸一致。

所述的轮毂上还开设有一气口。

与现有技术相比，本卡丁车的高强度车轮的车轮轴直接与轮毂连接，中间没有其他连接媒介，减少了加工成本并提高了温度性；轮辐呈阶梯状，使得车轮在撞击时不会整个轮辐板面收到撞击；而且本实用新型在装配的过程中可以任意选择增厚片插在两个半轮毂之间，使得车轮的宽度具有一定的可调性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是半轮毂和增厚片的结构示意图。

图中，1、轮毂；2、轮芯；3、轮辐；4、轮辋；5、穿孔；6、配合筋；7、插杆；8、插槽；9、增厚片；10、连接孔；11、气口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本卡丁车的高强度车轮包括轮毂1和车轮轴，轮毂1上设有轮芯2、轮辐3与轮辋4，轮芯2用于连接车轮轴，轮辋4上设置着轮胎，其特征在于，轮辐3呈阶梯状，轮辐3的阶梯边缘呈圆角形弯折，轮芯2中心穿透开设有一穿孔5，穿孔5内壁圆周均匀分布着若干配合筋6，这轮轴的连接处圆周均匀分布着若干配合槽，配合筋6与配合槽相匹配使车轮轴与轮毂1连接，轮毂1上还开设有一气口11。

如图2所示，轮毂1由两块反向对称连接的半轮毂组成，其中一块半轮毂上设有插杆7，另一块半轮毂的对应位置设有插槽8，配合时插杆7插入插槽8内，本卡丁车的高强度车轮还包括若干片增厚片9，所述的增厚片9尺寸与两块半轮毂配合面的尺寸相匹配，增厚片9上开设有连接孔10，连接孔10尺寸与插杆7尺寸一致。

车轮的车轮轴直接与轮毂1连接，少了中间的连接部件后使得轮子在形式的过程中更为稳定，而且减少了连接部件后本车轮会更经济。轮毂1的阶梯型设计使得车轮在撞击时不会整个轮辐3板面收到撞击。半轮毂之间留有用于放置增厚片9的空间，只要将增厚片9的连接孔10对应配合放置在插杆7上，然后再使两块半轮毂连接即可，人们可以按照需求在半轮毂之间加入增厚片9，使得车轮的宽度在装配的过程中可以任意选择，方便了后续的调试并使得本车轮能用于多种不同需求的卡丁车上。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。