[实用新型]一种用于生产汽车散热器B型管的产线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器B型管技术领域，尤其涉及一种用于生产汽车散热器B型管的产线。

背景技术

现有的中国专利数据库中公开了名称为主板B型管精密模具的专利，其专利申请号为：201220012481.4，申请日为：2012.01.12，公告号为：CN202506719U，公告日为：2012.10.31，该模具包括冲头、底模和若干固定板，所述的固定板固定设置在底模上，固定板等距排列。其不足之处在于：该模具是通过冲头和底模相配合多次反复冲压形成B型管，因此该模具用于生产B型管过于繁琐，工艺过程复杂，因此生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，即生产繁琐、工艺过于复杂，提供一种工艺简单、生产汽车散热器B型管高效的产线。

为了实现上述实用新型的目的，本实用新型所采取的技术方案：

一种用于生产汽车散热器B型管的产线，包括驱动机构以及与驱动机构传动连接的一对压轮机构，所述的压轮机构相对设置，压轮机构包括用于粗折折边的第一压轮组，所述的第一压轮组为碾压铝板的第一主压轮以及与第一主压轮配合的第一副压轮，位于第一压轮组一侧铝板排出方向处设有用于将边缘碾压成折边的滚轮组，位于滚轮组一侧铝板排出方向处设有用于折弯小翻边的第二压轮组，所述的第二压轮组为碾压铝板的第二主压轮以及与第二主压轮配合的第二副压轮，位于第二压轮组一侧铝板排出方向处设有用于折弯大翻边的第三压轮组，所述的第三压轮组为碾压铝板的第三主压轮以及与第三主压轮配合的第三副压轮，位于第三压轮组一侧铝板排出方向处设有用于加工折弯段的第四压轮组，所述的第四压轮组为碾压铝板的第四主压轮以及与第四主压轮配合的第四副压轮，所述的第一副压轮、第二副压轮、第三副压轮以及第四副压轮均经保持架安装在铝板卷曲的方向处，所述的驱动机构均与第一主压轮、滚轮组、第二主压轮、第三主压轮以及第四主压轮传动连接。

本实用新型工作时，开启驱动机构使压轮机构转动，裁剪后的铝板经过第一压轮组，第一压轮组将铝板的边缘碾压向内折弯，然后铝板经过滚轮组，将铝板边缘碾压到铝板的内壁上形成折边，铝板再经过第二压轮组，第二主压轮与第二副压轮配合，将铝板碾压出向内卷曲的小翻边，铝板再经过第三压轮组，第三压轮组将铝板碾压出向内卷曲的大翻边，从而该铝板形成相对间隔的两半包围结构，铝板最后经过第四压轮组，第四压轮组将铝板碾压出向内卷曲的折弯段，从而所述的折边抵触在铝板内侧面上，从而该铝板形成相对间隔的两包围结构B型管。

为了便于粗折的折边在滚轮组上碾压，位于滚轮组一侧铝板进给方向处设有用于折弯折边的限位条。

为了便于驱动机构与压轮机构传动连接，所述的驱动机构相对设置有两个，各驱动机构与对应的压轮机构传动连接。

进一步地，所述的驱动机构经皮带均与第一主压轮、滚轮组、第二主压轮、第三主压轮以及第四主压轮传动连接。

进一步地，所述的保持架为轻钢龙骨构成的框架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：由于压轮机构的存在，铝板在该装置上碾压后，可以直接的碾压形成汽车散热器B型管，同时该装置操作简单，工艺简单，生产效率较高，便于运用在汽车散热器B型管的生产过程中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中压轮机构的结构示意图。

图3为折弯的半成品铝板结构示意图。

图4为B型管的结构示意图。

其中，1驱动机构，101皮带，2压轮机构，201第一压轮组，2011第一主压轮，2012第一副压轮，202滚轮组，203第二压轮组，2031第二主压轮，2032第二副压轮，204第三压轮组，2041第三主压轮，2042第三副压轮，205第四压轮组，2051第四主压轮，2052第四副压轮，206限位条，3保持架，4铝板，5折边，6小翻边，7大翻边，8折弯段，9内侧面。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步地说明：