[实用新型]一种隧道二次衬砌环向止水带对夹模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道二次衬砌整体台车端头模板，尤其涉及一种隧道二次衬砌环向止水带对夹模板。

背景技术

隧道防排水施工是隧道工程的关键工序之一，目前隧道二衬施工一般是在10~12米设置一道环向施工缝，环向施工缝的防水采用中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条，同时要求止水带埋设位置应准确，安装牢固，不得有扭曲变形现象，止水带部位的混凝土应进行充分的振捣，确保混凝土充分密实，严禁振捣棒触及止水带。但是在实际施工中，隧道二衬整体台车端头模板往往采用木模封堵，固定止水带时一半止水带要埋进混凝土中，这样就必须将另一半止水带弯成与二衬挡头成90°角，此举容易导致如下技术缺陷：一方面会造成中埋式止水带扭曲变形，不能有效居中，降低或失去防水效果，导致隧道建成运营后二衬环向施工缝的漏水现象时有发生，从而给正常运营带来较大影响；另一方面，由于中埋式止水带扭曲变形，使得为二衬混凝土振捣的难度大幅增加，进而会导致二衬端头的混凝土不密实，同时强度也不能达标。

专利号为ZL201520686850.1的中国实用新型专利公开了一种隧道固定环向止水带二衬封端钢模板系统，包括有呈L型结构的固定钢模板、活动钢模板、工字钢固定后座，固定钢模板、活动钢模板通过铰链铰接，固定钢模板与活动钢模板之间固定有环向钢边止水带，固定钢模板与二衬台车之间通过螺栓连接；所述活动钢模板与初衬混凝土之间外露部采用木模进行补充封端，活动钢模板、木模外侧通过丝杆顶托加固支撑于工字钢固定后座上；所述工字钢固定后座与二衬台车之间焊接。在浇筑二衬混凝土时，环向钢边止水带夹与固定钢模板和活动钢模板之间施工，确保了环向钢边止水带的位置准确及线性圆顺，避免了施工中出现褶皱及破损现象，提高了二衬混凝土施工缝防水效果，而且施工相当方便，节省工时。但该实用新型所述二衬封端钢模板系统的结构、制造及安装均较为复杂，经济性较差，仍需进一步改进优化。

专利号为ZL201320289457.X的中国实用新型专利公开了一种隧道二次衬砌环向止水带的固定装置，包括模板组件，环向止水带部分固定在模板组件内，所述模板组件的一端可转动地连接于二次衬砌所用的台车模板上。该实用新型的隧道二次衬砌环向止水带的固定装置，能保证环向止水带的安装精度、避免环向止水带破损、且不用反复拆卸。但该实用新型所述模板组件的结构、制造及安装均较为复杂，经济性较差，仍需进一步改进优化。

专利号为ZL201210376445.0的中国发明专利公开了一种用于隧道二次衬砌台车端头模板加固的方法，其步骤如下：步骤一、拼装拱形骨架；步骤二、安装拱形骨架；步骤三、加固端头模板；步骤四、固定加固木模板。该发明所述的方法能够对台车的端头模板进行加固，同时能够保证防水板（或防气材料）的安全，还能够有效避免在隧道局部超挖较大的位置处或衬砌厚度较大时出现爆模的现象。但该发明仍采用的是木模板封堵，因此在固定止水带时一半止水带要埋进混凝土中，同时必须将另一半止水带弯成与二衬挡头成90°角，该技术方案容易导致如下技术缺陷：一方面会造成中埋式止水带扭曲变形，不能有效居中，降低或失去防水效果，导致隧道建成运营后二衬环向施工缝的漏水现象时有发生，从而给正常运营带来较大影响；另一方面，由于中埋式止水带扭曲变形，使得为二衬混凝土振捣的难度大幅增加，进而会导致二衬端头的混凝土不密实，同时强度也不能达标。

实用新型内容

为了解决上述现有隧道二次衬砌环向止水带的固定装置存在的技术缺陷，本实用新型的技术方案具体如下：

一种隧道二次衬砌环向止水带对夹模板，包括二次衬砌环向止水带和木制模板，所述木制模板夹住所述二次衬砌环向止水带的外侧，还包括钢制模板，所述钢制模板夹住所述二次衬砌环向止水带的内侧。

优选的是，包括二次衬砌台车，所述钢制模板通过插销与所述二次衬砌台车固定连接。

在上述任一方案中优选的是，所述隧道两侧设有矮边墙，所述木制模板的两端分别与两侧的所述矮边墙相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述矮边墙内侧设有隧道仰拱，所述钢制模板的两端与所述隧道矮边墙相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述二次衬砌台车固定安装在所述隧道仰拱的基础平面上。

在上述任一方案中优选的是，每块所述钢制模板采用弧形且为长50cm、宽15cm、高25cm的定制件。

在上述任一方案中优选的是，所述二次衬砌环向止水带采用中埋式天然橡胶止水带。