[实用新型]一种汽车用轴承塑胶件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承塑胶件，具体为一种汽车用轴承塑胶件，属于汽车零部件应用技术领域。

背景技术

随着人们生活的快速发展，轴承在机械工作时使用十分频繁，轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。汽车上的轴承塑胶件是汽车上十分重要的零部件，轴承塑胶件既承载着减震杠的固定作用又起着对螺旋弹簧的封挡及固定夹持作用。作为汽车上尤其重要的零部件，现有的汽车轴承塑胶件存在着塑胶件整体强度低，使用寿命低。对螺旋弹簧以及减震杠的夹持易松动，不牢固的缺点，因此，针对上述问题提出一种汽车用轴承塑胶件。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用轴承塑胶件。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车用轴承塑胶件，包括外塑胶圈，所述外塑胶圈一侧设置外穿孔，且所述外穿孔一侧设置置圈槽，所述置圈槽内部设置第一螺旋钢圈，且所述第一螺旋钢圈一侧设置内穿孔，所述内穿孔下方设置内塑胶圈，且所述内塑胶圈一侧设置第二螺旋钢圈，所述第一螺旋钢圈上设置缩进管，且所述缩进管上设置卡块，所述第二螺旋钢圈上方设置卡接架，且所述卡接架内部设置卡槽，所述内塑胶圈上设置挤撑弹架，且所述挤撑弹架一侧设置轴承通孔，所述挤撑弹架上方设置弹撑板，且所述弹撑板一侧设置回弹仓。

优选的，为了使轴承塑胶件的整体的强度更高且提高对减震杠的夹持力度，所述内塑胶圈上设置若干个挤撑弹架。

优选的，为了使轴承塑胶件的强度更高且提高其使用寿命，所述第一螺旋钢圈与所述第二螺旋钢圈呈对称设置。

优选的，为了使该轴承塑胶件对螺旋弹簧的卡接面积更大、保证对弹簧卡接更牢靠且减少卡接架与弹簧之间的摩擦损耗，所述卡接架为圆弧形结构。

优选的，为了使减震杠接入轴承通孔时挤撑弹架能够提供高弹力对其挤撑固定，所述弹撑板与所述回弹仓呈活动连接。

本实用新型的有益效果是：该种汽车用轴承塑胶件的外塑胶圈内部设有两个缠绕于内塑胶圈的螺旋钢圈，两钢圈呈环形交叉设计，极大提高了该塑胶件使用强度且增加塑胶件的弹力性能，提高了其使用寿命；两螺旋钢圈顶部的卡接架对汽车的螺旋弹簧进行夹持卡紧，保证螺旋弹簧使用时更加稳定，避免其脱出；在两螺旋钢圈不使用时可将卡接架推入置圈槽，保证了使用的便捷性；内塑胶圈上设有若干个挤撑弹架，一方面对两螺旋钢圈进行挤撑固定，保证塑胶件整体强度更高，另一方面在减震杠接入轴承通孔时对其进行卡紧，使减震杠整体更加稳固牢靠，减少其各部件之间的摩擦损耗，保证了使用的安全性；该轴承塑胶件操作方便，各构件连接灵活。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型第一螺旋钢圈结构示意图。

图3为本实用新型第二螺旋钢圈结构示意图。

图4为本实用新型第二螺旋钢圈局部结构示意图。

图5为本实用新型侧视图。

图6为本实用新型挤撑弹架结构示意图。

图中：1、外塑胶圈；2、外穿孔；3、置圈槽；4、第一螺旋钢圈；5、内穿孔；6、内塑胶圈；7、第二螺旋钢圈；8、缩进管；9、卡块；10、卡接架；11、卡槽；12、挤撑弹架；13、轴承通孔；14、弹撑板；15、回弹仓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种汽车用轴承塑胶件，包括外塑胶圈1，外塑胶圈1一侧设置外穿孔2，且外穿孔2一侧设置置圈槽3，置圈槽3内部设置第一螺旋钢圈4，且第一螺旋钢圈4一侧设置内穿孔5，内穿孔5下方设置内塑胶圈6，且内塑胶圈6一侧设置第二螺旋钢圈7，第一螺旋钢圈4上设置缩进管8，且缩进管8上设置卡块9，第二螺旋钢圈7上方设置卡接架10，且卡接架10内部设置卡槽11，内塑胶圈6上设置挤撑弹架12，且挤撑弹架12一侧设置轴承通孔13，挤撑弹架12上方设置弹撑板14，且弹撑板14一侧设置回弹仓15。

作为本实用新型的一种技术方案，内塑胶圈6上设置若干个挤撑弹架12。

作为本实用新型的一种技术方案，第一螺旋钢圈4与第二螺旋钢圈7呈对称设置。