[实用新型]一种尾杆受力显示测试设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种尾杆受力显示测试设备。

背景技术

随着科技与生活水平的提高，汽车已成为人们最常用的交通工具之一，用户不仅关心其舒适度与安全等性能方面的问题，也逐渐开始关注汽车的内部各结构的性能。

目前，汽车车尾箱或发动机盖罩在开启状态时，需要依靠支撑杆，即尾杆来支撑固定，而在尾箱的关合过程中，尾杆的受力情况会随着其被压缩的高度的变化而变化，在实际生产测试过程中，通常都是靠操作人员的手感来对尾杆的受力情况进行把控，无法清晰的了解尾箱在开合过程中尾杆的各个时段的受力情况，不利于对测试过程中的数据进行记录与统计。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于为有效解决汽车尾杆在实际生产测试过程中无法对测试数据进行显示，提供一种结构简单，能够对测试数据进行显示的尾杆受力显示测试设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：包括测试箱、机箱和电控箱，所述测试箱与机箱之间设有承载板，所述测试箱连接电控箱，所述测试箱内设有弹簧缓冲组件、丝杆组件、顶板以及配重组件，所述配重组件穿过弹簧缓冲组件并对称设置于丝杆组件两侧；所述配重组件底部连接有拉压力传感器，所述测试箱外罩上设有显示组件，所述显示组件连接拉压力传感器；

所述显示组件包括显示屏和显示电路板，所述显示屏为透明材料，显示屏覆盖在显示电路板上，在实现数据显示的同时也对显示电路板起到了保护作用，显示电路板与拉压力传感器连接，将拉压力传感器所检测到的被测试尾杆的受力情况进行显示。

优选的，所述配重组件包括配重板和配重导杆，所述配重板左右两端对称设置有通孔，所述配重导杆穿过通孔，配重导杆的一端连接顶板，另一端固定安装在承载板上。

优选的，所述弹簧缓冲组件包括上弹簧、下弹簧、上弹簧座和下弹簧座，所述上弹簧设置于配重板通孔的上端并与上弹簧座连接，所述下弹簧设置于配重板通孔的下端并与下弹簧座连接。

优选的，所述丝杆组件包括丝杆和丝杆马达，所述丝杆马达设置在机箱底端，所述丝杆穿过承载板与丝杆马达连接，丝杆在丝杆马达的驱动下进行运转。

优选的，所述承载板和拉压力传感器上均设置有连接扣，在实际测试过程中，被测试尾杆通过连接扣安装在测试箱上，配重板对被测试尾杆进行施压，同时拉压力传感器对被测试尾杆的受力情况进行检测并传送至显示屏进行显示。

优选的，所述配重导杆的数量为四个，两两对称设置于测试箱两侧，对配重板的施压起到平衡作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：（1）通过配重板对被测试尾杆进行施压，并由拉压力传感器将不同时段尾杆的受力情况传送至显示单元，方便操作人员对数据进行读取以及统计；（2）通过设置弹簧缓冲组件，在对被测试尾杆进行压缩和拉伸过程中，尾杆马达与丝杆马达始终保持同步运转，当出现异常情况时，可以通过调节弹簧缓冲组件来对被测试尾杆的运动状态进行调整，弹簧缓冲组件还能够对测试设备受到的压力进行缓冲，起到了保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上半部分结构示意图；

图3为本实用新型的下半部分结构示意图；

其中，1为测试箱；2为机箱；3为电控箱；4为承载板；5为弹簧缓冲组件；51为上弹簧；52为下弹簧；53为上弹簧座；54为下弹簧座；6为丝杆组件；61为丝杆；62为丝杆马达；7为顶板；80为配重组件；8为配重板；9为配重导杆；10为拉压力传感器；11为显示组件；111为显示屏；112为显示电路板；12为连接扣；13为被测试尾杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的阐述。