[实用新型]等量协调活门测试台

说明书

技术领域

本发明属于航空测试技术领域，涉及一种等量协调活门测试台。

背景技术

等量协调活门是用来保证在收放襟翼时，控制左右襟翼能够不受载荷差异的影响同步运动，其工作性能的好坏直接影响着飞行安全。因此，对等量协调活门进行性能检测，以保证其性能良好和工作可靠，是机务人员在飞机液压系统维护中的一项重要和经常性的工作。

目前，没有专用的等量协调活门测试设备，在日常维修、排故、定检、新件装机以及库存超油封期等时机无法对等量协调活门的性能进行检测。若有测试需求，只能返回承制厂，费时、费力，制约机务保障工作。

因此，机务部队需要一种测试手段先进、性能可靠、功能齐全、精度高、操作方便和便于维护的等量协调活门测试设备，对提高飞机的修理质量，确保飞行安全和提高部队战斗力都有重要意义。

发明内容

本发明的目的在于，根据现有技术的不足，提供一种可以应用于飞机液压系统等量协调活门测试的测试台。

本发明的技术方案为：等量协调活门测试台，包括液压系统和电控系统；液压系统包括泵源、流量差测试单元和静态压力测试单元；

泵源包括油箱，油箱接出流量差测试管路和静态压力测试管路；

流量差测试管路上设置有二位四通阀I，二位四通阀I的进油口与油箱出油口相接；

流量差测试单元包括二位四通阀II，二位四通阀II的进油口与二位四通阀I的出油口相接，二位四通阀II接流量差测试管路，二位四通阀II的回油口接回油箱；

流量差测试管路包括入油主管路、出油支路I和出油支路II，入油主管路包括与二位四通阀II出油口相接的节流截止阀，节流截止阀的出口端接至等量协调活门的入油口；出油支路I包括二位四通阀III，二位四通阀III的两个工作油口接流量变送器I；出油支路II包括二位四通阀IV，二位四通阀IV的两个工作油口接流量变送器II，二位四通阀III的回油口和二位四通阀IV的回油口均接至二位四通阀II的一个工作油口，二位四通阀III进油口和二位四通阀IV的进油口分别接至等量协调活门的两个出油接头；

静态压力测试管路包括经油箱出油口顺次连接的手摇泵、单向阀和高压测试管嘴，高压测试管嘴还分别连接高压压力表和低压压力表；油箱一出油口还经调压开关接至高压测试管嘴。

优选为：测试台还包括作动筒测试单元，包括三位四通阀，二位四通阀I的一个出油口与三位四通阀的入油口相接；三位四通阀的两个油口分别与作动筒的收上、放下管嘴相接。

优选为：测试台还包括循环散热系统，包括与泵源连通的散热器和散热泵，散热器与散热泵相接。

优选为：流量差测试管路上还设置有与油箱相连的主泵，主泵经单向阀接至二位四通阀I的入油口，单向阀和二位四通阀I之间设置有主管路压力表，同时还接出蓄能器支路，蓄能器支路上设置有蓄能器和蓄能器支路压力表。

优选为：流量差测试管路上还设置有与油箱相连的主泵，主泵经单向阀接至二位四通阀I的入油口，单向阀和二位四通阀I之间设置有主管路压力表，同时还接出蓄能器支路，蓄能器支路上设置有蓄能器和蓄能器支路压力表。

优选为：主泵入油口与油箱接出口之间设置有主泵出油油滤，主泵出油口与单向阀之间设置有高压出油油滤；主泵出油口与油箱之间还分别安装有调压阀和溢流阀。

优选为：静态压力测试管路上，油箱出油口经吸油过滤器和球阀与手摇泵相接；单向阀和高压测试管嘴之间安装有精密油滤；高压测试管嘴还分别接出高压支路和低压支路，高压支路上设置有高压压力表，低压支路上设置有低压压力表开关和与其相连的低压压力表。

优选为：泵源还包括设置在油箱内的液位计、温度变送器。

优选为：测试台还包括油液回收单元，包括接油槽和放油球阀，接油槽设置在等量协调活门的下方。

本发明的有益效果为：

(1)本发明提供了一种等量协调活门测试台。可在飞机日常维修、排故、定检、新件装机以及库存器材超过油封期等需要时进行性能检测，采用该测试台可极大提高飞机检修质量和检修效率。

(2)该测试台可完成等量协调活门流量差测试、静压测试，还可以辅助完成作动筒测试，功能全面，性能可靠。

(3)设计循环散热系统，对由于增压产生的油温升高进行降温，避免油温过高，油箱产生故障。

(4)设计油液回收系统，用于回收测试过程中等量协调活门产生的废油。

附图说明

图1为等量协调活门测试台原理图。