[实用新型]一种182820热交换器焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及热交换器加工技术领域，具体涉及一种182820热交换器焊接工装。

背景技术

182820热交换器安装于波音B737飞机空调系统中。当182820热交换器需要大修时，需要对182820热交换器进行换芯重组焊接。分解后的182820热交换器除芯体不能继续使用外，剩下的热路风道和冷边法兰还可以重复使用。当新的芯体和冷边法兰和热路风道进行组焊时，为保证其原有结构和安装要求，就必须在182820热交换器大修工装上完成组装、定位和焊接。然而现在进行182820热交换器大修时大多依靠国外技术，大修成本过高。实现182820热交换器大修的国产化，能为民用航空业节约大量资金和提升维修效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种182820热交换器焊接工装。

一种182820热交换器焊接工装，其特征在于：包括机架、转动机构和定位机构，所述机架包括机体和支撑架，机体的横向两端均设有支撑架，在两支撑架之间设有定位机构，定位机构与支撑架之间为转轴连接，其中一个转轴还与转动机构相连；所述定位机构包括：定位板、冷气法兰定位组件和热路定位组件，定位板横向两端设有热路定位组件、纵向两端设有冷气法兰定位组件，定位板中部设有两个芯体支撑组件。

优选的，所述转动机构包括：减速机、第一手轮、联动齿轮、定位齿条和插拔卡销，减速机的纵轴的两端分别与第一手轮和联动齿轮连接，减速机的横轴通过连接轴套与所述转轴连接，定位齿条上、下方分别设有联动齿轮、插拔卡销。

优选的，所述冷气法兰定位组件包括：立柱、冷气法兰定位板、方销和定位销，立柱设置在定位板的纵向两端，方销方形的一端穿过立柱的方销孔并和冷气法兰定位板相连，冷气法兰定位板四周设有第一定位孔、中部设有焊接空腔，立柱的顶端设有第二定位孔。

优选的，所述热路定位组件包括：边座和管嘴销，边座设置在定位板的横向两端且与所述转轴相连；其中一个边座的上部设有两个通孔，管嘴销穿过通孔，管嘴销的一端设有气口连接盘，另一端设有凸台，边座与芯体支撑组件之间还设有芯体限位板。

优选的，所述芯体支撑组件包括：支架头、第一螺杆、固定螺母和旋紧螺母，第一螺杆的两端分别连接有支架头和旋紧螺母，固定螺母位于支架头和旋紧螺母之间

优选的，所述机体的底部设有四个万向轮。

优选的，所述万向轮为带闸万向轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的热交换器焊接工装在182820热交换器大修领域开辟了新方法、优化了大修工艺，实现了集成创新，填补国内空白，提高了182820热交换器大修的效益，且随着中国民航业的迅速发展，应用前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位机构结构示意图；

图3为本实用新型边座示意图；

图4为本实用新型冷气法兰定位组件结构示意图；

图5为本实用新型热路定位组件示意图；

图6为本实用新型芯体支撑组件结构示意图；

图7为本实用新型转动机构结构示意图；

图8为转动结构联动齿轮与定位齿条锁死方式示意图；

图中，1-机体，2-万向轮，3-支撑架，4-转轴，5-定位板，6-冷气法兰定位组件，7-热路定位组件，8-芯体支撑组件，9-边座，10-通孔，11-连接孔，12-芯体支撑台，13-芯体限位板，14-立柱，15-冷气法兰定位板，16-方销，17-定位销，18-方销孔，19-焊接空腔，20-第二定位孔，21-管嘴销，22-气口连接盘，23-凸台，24-支架头，25-第一螺杆，26-固定螺母，27-旋紧螺母，28-连接轴套，29-减速机，30-第一手轮，31-联动齿轮，32-定位齿条，33-插拔卡销，34第一定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，一种182820热交换器焊接工装，包括：

机架、转动机构和定位机构，机架包括机体1、万向轮2和支撑架3，机体1的底部设有四个万向轮2，机体1的横向两端均设有支撑架3，在两支撑架3之间设有定位机构，定位机构与支撑架3之间通过转轴4连接，其中一个转轴4还与设置在机架横向一端固定钢板上的转动机构相连。