[实用新型]滤波电路

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种应用于电动汽车的滤波电路。

【背景技术】

目前，电动汽车正在逐渐推广并在未来将具有广阔的前景。电动汽车的电池管理系统主要由主机、CAN盒模块、绝缘模块、GPRS模块、均衡采集模块等组成。由于主机的电源输入端输入的信号中通常含有大量的杂讯，从而使主机成为电池管理系统中最大的干扰源，进而极大地影响了电池管理系统的性能。

鉴于以上内容，实有必要提供一种新型的滤波电路以克服以上缺陷。

【发明内容】

本实用新型的目的是提供一种能滤除主机的电源输入端输入的杂讯的滤波电路。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种滤波电路，所述滤波电路包括用于对第一电源及第二电源输入的信号进行滤波的第一滤波模块以及用于对所述第一滤波模块输出的信号进行滤波的第二滤波模块，所述第一滤波模块包括第一共模电感及Y电容单元，所述第二滤波模块包括第二共模电感、第一X电容单元及第二X电容单元，所述第一共模电感的第一输入端与所述第一电源及所述Y电容单元相连，所述第一共模电感的第一输出端与所述第一X电容单元及所述第二共模电感的第一输入端相连，所述第一共模电感的第二输入端与所述第一X电容单元及所述第二共模电感的第二输出端相连，所述第一共模电感的第二输出端与所述Y电容单元及所述第二电源相连，所述第二共模电感的第一输出端与所述第二X电容单元及主机相连，所述第二共模电感的第二输入端与所述第二X电容及所述主机相连。

进一步地，所述第一共模电感包括第一线圈、第二线圈及第一铁芯，所述第一线圈及所述第二线圈缠绕设置在所述第一铁芯上，所述第一线圈的第一端作为所述第一共模电感的第一输入端与所述第一电源及所述Y电容单元相连，所述第一线圈的第二端作为所述第一共模电感的第一输出端与所述第一X电容单元及所述第二共模电感的第一输入端相连，所述第二线圈的第一端作为所述第一共模电感的第二输入端与所述第一X电容单元及所述第二共模电感的第二输出端相连，所述第二线圈的第二端作为所述第一共模电感的第二输出端与所述第二电源及所述Y电容单元相连。

进一步地，所述Y电容单元包括第一电容及第二电容，所述第一电容的第一端与所述第一电源及所述第一共模电感的第一输入端相连，所述第一电容的第二端接地，所述第二电容的第一端与所述第二电源及所述第一共模电感的第二输出端相连，所述第二电容的第二端接地。

进一步地，所述第一电容及所述第二电容的电容值为2.2微法。

进一步地，所述第二共模电感包括第三线圈、第四线圈及第二铁芯，所述第三线圈及所述第四线圈缠绕设置在所述第二铁芯上，所述第三线圈的第一端作为所述第二共模电感的第一输入端与所述第一共模电感的第一输出端及所述第一X电容单元相连，所述第三线圈的第二端作为所述第二共模电感的第一输出端与所述第二X电容单元及所述主机相连，所述第四线圈的第一端作为所述第二共模电感的第二输入端与所述第二X电容单元及所述主机相连，所述第四线圈的第二端作为所述第二共模电感的第二输出端与所述第一共模电感的第二输入端及所述第一X电容单元相连。

进一步地，所述第一X电容单元包括第三电容及第四电容，所述第三电容的第一端与所述第一共模电感的第一输出端及所述第二共模电感的第一输出端相连，所述第三电容的第二端与所述第一共模电感的第二输入端及所述第二共模电感的第二输出端相连，所述第四电容第一端与所述第三电容的第一端相连，所述第四电容的第二端与所述第三电容的第二端相连。

进一步地，所述第三电容及所述第四电容的电容值为2.2微法。

进一步地，所述第二X电容单元包括第五电容及第六电容，所述第五电容的第一端与所述第二共模电感的第一输出端及所述主机相连，所述第五电容的第二端与所述第二共模电感的第二输入端及所述主机相连，所述第六电容的第一端与所述第五电容的第一端相连，所述第六电容的第二端与所述第五电容的第二端相连。

进一步地，所述第五电容及所述第六电容的电容值为2.2微法。

进一步地，所述第一共模电感及所述第二共模电感的电感值范围为30毫亨～35毫亨。

相比于现有技术，本实用新型通过所述第一滤波模块对所述第一电源及所述第二电源输出的信号进行初级滤波，并通过所述第二滤波模块对所述第一滤波模块输出的信号进行再次滤波，从而使所述滤波电路能有效地滤除所述主机的电源输入端输入的杂讯，进而有效地降低了电池管理系统中的电磁干扰，增强了电池管理系统的性能。

【附图说明】