[实用新型]一种半敞开式电阻器底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及半敞开式电阻器底板技术领域，尤其涉及一种半敞开式电阻器底板。

背景技术

自然风冷电阻器是最常见的电阻器之一，常安装在列车的车顶使用。目前自然风冷电阻器的底板为全封闭式或半敞开式。全封闭式电阻器底板上的灰尘不易去除，容易越积越多，灰尘造成的污染使底板与带电电阻片间的电气间隙减小，从而降低电阻的绝缘性能，然而半敞开式电阻器底板不存在全封闭电阻器所述的问题，现有半敞开式电阻器底板上的安装板仅通过螺杆进行固定，使得半敞开式电阻器底板在列车上的稳定性较差，容易发生松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半敞开式电阻器底板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半敞开式电阻器底板，包括底板本体，所述底板本体的顶部开设有多个散热孔，且散热孔为跑道型结构，所述底板本体上开设有两个密封腔，且密封腔为矩型结构，分别位于底板本体两侧的密封腔相互远离的一侧内壁上开设有第一安装孔，所述底板本体的底部两侧开设有凹槽，且凹槽为矩型结构，两个凹槽分别位于两个密封腔相互靠近的一侧，分布位于底板本体底部两侧的两个凹槽的内部水平放置有多个导杆，且导杆的两端分别焊接在凹槽的侧壁上，所述凹槽的内部还竖直设有安装板，且安装板上开设有与导杆滑动连接的第二安装孔，两个安装板相互远离的一侧顶部水平焊接有两个连接杆，且两个连接杆远离安装板的另一端水平连接有同一个第一移动板，所述第一移动板的两侧和密封腔的侧壁滑动连接，且第一移动板远离连接杆的一侧接触有第二移动板，所述第二移动板和密封腔的侧壁滑动连接，所述第二移动板远离第一移动板的一侧两边水平焊接有两个定位插销，且两个定位插销和第一安装孔的内壁滑动连接，所述第二移动板远离第一移动板的一侧四角均焊接有伸缩杆，且伸缩杆远离第二移动板的一端焊接在密封腔的侧壁上。

优选的，所述散热孔在底板本体顶部呈阵列分布，且底板本体的顶部还焊接有位置与散热孔相匹配的散热罩。

优选的，所述散热罩为弧型结构，且散热罩的内部和散热孔相连通。

优选的，所述密封腔靠近凹槽的内壁上还开设有与连接杆滑动连接的第三安装孔，所述第三安装孔和连接杆的连接处设有第二密封圈，且第二密封圈的外壁固定在第三安装孔的内壁上。

优选的，所述第一安装孔和定位插销的连接处设有第一密封圈，且第一密封圈固定在第一安装孔的内壁上，所述定位插销远离第二移动板的一端卡装在列车的预留槽内。

优选的，所述导杆为二到四个，且导杆在凹槽的内部等间距分布。

优选的，所述安装板的底部延伸至底板本体的下方，且底板本体通过螺杆固定在列车上。

优选的，所述伸缩杆包括套杆，且套杆远离第二移动板的一端焊接在密封腔的侧壁上，所述套杆的另一端滑动连接有芯杆，且芯杆远离套杆的一端焊接在第二移动板上，所述芯杆的另一端焊接有与套杆内壁滑动连接的滑动堵头，所述滑动堵头的两侧分别固定有第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，且第一压缩弹簧和第二压缩弹簧远离滑动堵头的一端分别固定在套杆的侧壁上，且第一压缩弹簧和第二压缩弹簧均呈环状分布。

本实用新型中，所述一种半敞开式电阻器底板中的两个安装板在列车上进行安装时，首先移动安装板，使得两个移动板之间的距离变大，移动板上的第二安装孔在导杆上进行滑动，同时安装板带动连接杆的第一移动板在密封腔的侧壁上进行滑动，使得第一移动板向远离凹槽的方向进行滑动，第一移动板带动第二移动板在密封腔的侧壁上向远离凹槽的方向进行滑动，第二移动板带动芯杆上的滑动堵头在套杆的侧壁上进行滑动，滑动堵头对第一压缩弹簧进行拉伸以及对第二压缩弹簧进行压缩，同时第二移动板带动定位插销在第一安装孔的内壁进行滑动，直到定位插销卡装在列车的预留槽内，最后安装板再通过螺杆固定在列车上，大大增强了底板本体在列车上的安装稳定性，避免了底板本体在列车运动的过程中发生松动，本实用新型经济实用，底板本体上的安装板通过螺杆固定在列车上的时候，第二移动板上的定位插销还卡装在列车的预留槽内，使得底板本体在列车上的安装稳定性较强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半敞开式电阻器底板的处于未安装状态的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种半敞开式电阻器底板的处于安装状态的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种半敞开式电阻器底板的伸缩杆的结构示意图。