[实用新型]敞车底架及具有其的敞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，具体而言，涉及一种敞车底架及具有其的敞车。

背景技术

敞车是铁路车辆的主要车型，主要用于运输木材、钢材、煤炭、矿石等散装大宗货物。敞车在国家大规模基础建设中发挥了重要的物质运输作用。

近年来，随着国家经济结构调整的逐步展开，木材、钢材、煤炭、矿石等散装大宗货物的运量开始持续下降，集装箱运输量则呈现快速上升。大宗货物运量的下降导致大量敞车出现闲置，集装箱运输量的快速上升导致集装箱车的需求出现短缺。

集装箱放置在现有的敞车上时，集装箱无法被有效地限位固定，从而在货物的运输过程中，集装箱容易与敞车发生碰撞而导致集装箱损坏而降低了集装箱的使用寿命，集装箱容易与敞车发生碰撞还会导致集装箱内的货物损坏，进而降低了货物的运输作业的可靠性。

不仅如此，由于集装箱内装有货物，因此集装箱的重量较大，且集装箱与敞车的主要接触位置是位于集装箱底部的四个顶角位置处的凸起结构，因此，敞车的底板在与该四个凸起位置相对应的接触位置受到的应力较为集中，敞车在长期的使用过程中，会因为受到过大的集中载荷而产生变形甚至疲劳损坏，从而降低了敞车的使用寿命，这样也会影响货物运输作业的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种敞车底架及具有其的敞车，以解决现有技术中使用敞车装载集装箱的方式对货物进行运输作业的可靠性低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种敞车底架，用于承载集装箱，包括：底板；限位锁结构，限位锁结构设置在底板上以限定集装箱在底板上的位置。

进一步地，限位锁结构固定设置在底板上或可活动地设置在底板上。

进一步地，底板的一侧形成限位空间以容纳集装箱，限位锁结构固定设置在底板上，限位锁结构包括锁座和锁头，其中，锁座与底板焊接，锁头朝向限位空间凸出设置。

进一步地，底板的一侧形成限位空间以容纳集装箱，限位锁结构包括锁座和设置在锁座上的锁头，限位锁结构可活动地设置在底板上以使限位锁结构具有锁头伸入到限位空间内的限位位置和锁头避让在限位空间外的避让位置。

进一步地，锁座沿竖直方向可伸缩地设置在底板上；或锁座可旋转地设置在底板上；或锁座可拆卸地设置在底板上。

进一步地，底板上开设有安装孔，限位锁结构设置在安装孔处。

进一步地，限位锁结构为多个，多个限位锁结构绕底板的外周缘间隔设置。

进一步地，多个限位锁结构包括至少一个限位部，其中，绕一四边形依次相邻设置的四个限位锁结构构成一个限位部，各限位部沿底板的长度方向依次设置。

进一步地，敞车底架还包括支撑梁结构，支撑梁结构设置在底板的背离集装箱一侧的底面上，且限位锁结构在底板所在平面内的投影位于支撑梁结构在底板所在平面内的投影范围之内。

进一步地，支撑梁结构沿底板的长度方向和/或宽度方向设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种敞车，包括：敞车底架和车轮结构，车轮结构设置在敞车底架的下侧；端墙和侧墙，端墙和侧墙设置在敞车底架的上侧，且端墙、侧墙和敞车底架共同围成用于容纳集装箱的限位空间；敞车底架为上述的敞车底架。

应用本实用新型的技术方案，由于用于承载集装箱的敞车底架包括底板和限位锁结构，其中，限位锁结构设置在底板上以限定集装箱在底板上的位置。这样，限位锁结构能够与位于集装箱底部的凸起结构有效地配合，从而可靠地对承载在敞车底架上的集装箱进行限位，避免了集装箱在水平面内和竖直方向发生窜动，防止了集装箱与敞车发生碰撞，进而不仅延长了敞车和集装箱的使用寿命，而且有效地提高了使用敞车装载集装箱的方式对货物进行运输作业的可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的装载有集装箱的敞车的局部剖视主视示意图；

图2示出了图1的装载有集装箱的敞车的局部剖视左视示意图；

图3示出了图1中的敞车的俯视图；

图4示出了图3的敞车的局部剖视示意图；

图5示出了根据本实用新型一种可选实施例的支撑梁结构的敞车底架的局部结构示意图；

图6示出了根据本实用新型另一种可选实施例的支撑梁结构的敞车底架的局部结构示意图；