[实用新型]一种吊舱式电动螺旋桨推进装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电一体化领域，特别是一种吊舱式电动螺旋桨推进装置。

背景技术

浆舵作用吊舱式电动螺旋桨推进装置系船舶现代海工设备，为电推船前沿技术产品，具高效、低耗、静音、体积小、适合主推也适合侧推等优点，受到船舶制造业界青睐。

该技术应用推广难点是关乎产品品质、吊舱内部电器防水的问题，其做法是为解决防水问题吊舱采用密封圈隔水，因而隔水密封圈是该产品核心部件，但密封圈使用寿命有限致使时常要停船更换密封圈，该情形不符合经济要求，致使该产品未能普及生产应用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案。

本实用新型公开了一种吊舱式电动螺旋桨推进装置，包括舱体、螺旋桨、吊装装置，所述舱体内设置有分隔壁，所述分隔壁将舱体内部空间隔成前舱、中舱、后舱，所述前舱内设置有电动机，所述中舱内设置有减速齿轮机，所述后舱内表面底端设置有抽水装置，所述前舱与中舱之间的分隔壁上设置有轴孔，所述电动机的输出轴通过轴孔与齿轮减速机的输入轴相连接，所述中舱与后舱之间的分隔壁，设置有轴孔，所述轴孔上设置有防水密封圈，所述减速齿轮机的输出轴穿过密封圈和轴孔与螺旋桨轴一端相连接，所述后舱尾部设置有定位安装孔，所述定位安装孔嵌装有轴瓦，所述螺旋桨轴另一端穿过轴瓦与螺旋桨相连接。

其中，所述舱体的形状为橄榄球型。

其中，所述吊舱装置吊体下部安装在前舱、中舱、后舱外表面，吊体上部还有吊装挂架，吊装挂架与船体连接，吊舱装置安装在船体底部。

进一步的，一种吊舱式电动螺旋桨推进装置，其特征在于，所述吊舱装置吊体为舵型，为舵迎水向与螺旋桨驱动方向同向的吊体与舱体密封连接。

进一步的，所述吊舱装置，其抽水机构在安装浆轴的后舱内，吊舱装置吊挂在船体底部时该抽水机构位于吊舱底部。

进一步的，所述舱底抽水机构用于抽走来自浆轴安装处渗水的后舱内积水。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用电机前舱、齿轮中舱、浆轴后舱的分舱组合方法，又将后舱用作水隔离舱，运用浆舵作用电动驱动螺旋浆吊舱不是深水舱、运用后舱轴瓦与螺旋桨传动轴的机械连接处仅是渗水状态的条件，采用抽水机抽走后舱渗水积水的方法，令中舱机械动力输出舱的舱口免受淹水，从而保证电机前舱不会进水，该方法使到产品品质减少对防水密封圈依赖，以及该三舱组合吊舱的方法又有利于产品加工制造和维护。

同时，本实用新型实用节约，解决吊舱式电动螺旋桨推进装置莫须短时更换防水密封圈难题，使到该先进产品制造应用变成事实。

附图说明

图1是一种吊舱式电动螺旋桨推进装置结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例。

如图1所示，该装置，包括前舱1、中舱2、后舱3以及螺旋桨4，前舱1为半橄榄球型电动机5机壳，中舱2形状为橄榄球中间段，中舱为桶型的齿轮减速机6安装壳，其桶底中间有专用孔，该孔上有防水密封圈，齿轮减速机装进安装壳时，机的输入轴61与电动机相连接，该机动力输出轴62外端穿过该防水密封圈露出桶底的外部，齿轮减速机6安装后，防水密封圈起着阻止水从该专用孔进入中舱2的作用，后舱3为半橄榄球型，该后舱的尖顶部有传动轴定位安装孔，该孔嵌装有传动轴转动轴瓦，传动轴9穿过该轴瓦，且传动轴9用于连接齿轮减速机动力输出轴的一端在后舱内和用于连接螺旋桨4的一端在后舱外，在后舱3内安装有抽水作用机构31，水下吊挂电动吊舱时该机构在舱底起着抽走从传动轴与轴瓦之间间隙渗水的积水，为中舱防水密封圈位置没有水淹作用机构。

其中前舱1与中舱2一端密封性固定连接，该两项连接，实现2/3橄榄球型密封防水壳体内装有电动且减速的电传动机构。

其中后舱3与中舱2另一端密封性固定连接，该两项连接，实现橄榄球型壳体内有抽排渗水作用舱、有防水电驱动舱。

其中后舱3外连接传动轴9的螺旋桨4，形成船舶的浆轴机构。

其中电动吊舱壳体密封性固定连接、空心的舵形的吊体8，用作安装有螺旋桨4的电动吊舱水下吊挂形式，在吊装挂架7上定位安装，且吊体8与电动吊舱连接安装形式，为舵迎水方向与螺旋桨4驱动方向同向。