[实用新型]一种电动汽车及其后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其后桥。

背景技术

现有低速新能源电动车后桥的制动方式主要为毂式制动和盘式制动两种，而盘式制动大部分为锥度盘式制动。而锥度盘式制动半轴受力强度非常不好，半轴容易断裂，半轴断裂后果非常严重，可能引起车毁人亡；并且锥度盘式制动方式一般采用卡簧定位轴承的方式来防止轴承与半轴退出，此机构极为不稳定，卡簧在装配过程中容易安装不到位，而且卡簧受力强度不足，卡簧损坏，均可能造成整根半轴退出，导致轮胎飞出，具有极大的安全隐患；另外半轴锥面加工难度大，精度很难得到控制，锥面结合不好，会导致半轴出现跳动，轮胎行驶过程中偏摆，有安全隐患。

综上所述，如何解决电动汽车后桥存在半轴断裂或退出的安全隐患的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车及其后桥，以避免电动汽车后桥存在的半轴断裂或退出的安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车的后桥，包括后桥总成，所述后桥总成上设置有减速器、桥管和通过轴承与所述桥管固定连接的半轴，所述半轴的一端与减速器连接，所述半轴的另一端与轮胎连接，所述轴承的径向设置有与所述轴承的外圈过盈配合的轴承座，且所述轴承座固定连接在所述桥管上。

优选地，靠近轮胎一侧的所述轴承朝向减速器的一侧设置有油封圈，且所述油封圈位于所述半轴和所述轴承座之间。

优选地，所述轴承靠近轮胎的一侧还设置有用于挡住所述轴承的端面的挡板，所述挡板固定连接在所述轴承座上。

优选地，所述挡板通过螺栓固定在所述轴承座上。

优选地，所述半轴包括设置于所述桥管内部的杆部和用于安装所述轮胎的盘部，所述盘部固定有碟刹盘，所述碟刹盘的碟刹端面为平整面，且所述碟刹端面用于与所述后桥总成上设置的制动器的制动面贴合以实现电动汽车的制动。

优选地，所述碟刹盘通过螺栓固定在所述盘部上。

优选地，所述碟刹盘包括底板和凸板，所述底板的端面为所述碟刹端面，所述凸板用于与所述盘部固定，且所述半轴穿过所述凸板的中心。

优选地，所述凸板上开设有用于减轻所述碟刹盘自重的镂空孔。

优选地，所述凸板表面喷涂有防锈层。

相比于背景技术介绍内容，上述电动汽车的后桥，包括后桥总成，所述后桥总成上设置有减速器、桥管和通过轴承与所述桥管固定连接的半轴，所述半轴一端与减速器连接，另一端与轮胎连接，所述轴承的径向设置有与所述轴承的外圈过盈配合的轴承座，且所述轴承座固定连接在所述桥管上。通过轴承座与固定半轴的轴承的外圈过盈配合实现半轴的固定锁紧，避免了半轴退出的安全隐患，同时也避免了在半轴上开设卡簧槽等断面或切口，整根半轴全部为圆滑过渡，进而避免了应力集中，半轴受力强度好，不易断裂，极大降低安全隐患。

另外本实用新型还公开了一种电动汽车，包括后桥，其中该后桥为上述任一方案所描述的后桥。由于上述电动汽车沿用了上述电动汽车的后桥的核心思想，因上述电动汽车的后桥具有上述技术效果，因此沿用了上述电动汽车的后桥的核心思想的电动汽车也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车的后桥的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1的B-B剖视结构示意图；

图4为图1的A-A剖视结构示意图；

图5为图1的局部C的放大结构示意图；

图6为图2的F向的向视结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的半轴结构示意图；

图8为图7的D-D剖视结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的挡板结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的碟刹盘的结构示意图；

图11为图10的E-E剖视的结构示意图；

图12为本实用新型实施例提供的碟刹盘的立体结构示意图。

上图1-12中，

减速器1、桥管2、轴承3、半轴4、轴承座5、挡板6、杆部7、盘部8、碟刹盘9、碟刹端面10、制动卡钳11、底板12、凸板13、镂空孔14、油封圈15、轴承套16。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种电动汽车及其后桥，以避免电动汽车后桥存在的半轴断裂或退出的安全隐患的问题。