[实用新型]一种新型行李拖拉机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型行李拖拉机构。

背景技术

人们出行时，往往带好几个行包，现有拉杆箱行走时，在箱体上不太方便放置别的行李，利用现有拉杆箱不方便携带其他行包。另外，现有旅行用拉杆箱或拉杆车在搬运较重物品时，依然很沉重。

现有常见拉杆箱或拉杆车的结构是，具有一拉杆，拉杆底部有轮子，拉杆下端还布置有底座，底座上方可放置行李（或安放箱体）。现有技术中，拉杆和底座是固定死的，拉杆和底座不能相对运动。

即使商场常见的扶手可折合到底板上的具有四个轮子的搬运车，在工作状态时，扶手和底板的角度也是固定的，即搬运工作状态时，也不能调节扶手和底板的角度。否则会不稳定的，拖运稍高大物品时不安全。

针对现有拉杆车或拉杆箱的结构，如能改进，会给出行带来更多方便。

发明内容

针对现有拉杆箱或拉杆车的拉杆机构的问题，本发明公开一种技术方案如下：

一种新型行李拖拉机构，包括有底座，拉杆，前轮，后轮，所述后轮安装在所述底座一端，还包括设置在所述底座前部的固定座；所述拉杆和所述底座活动连接；所述拉杆和所述底座可相对旋转；所述固定座和所述拉杆间设置有拉杆支架；所述拉杆支架一端连接所述固定座，另一端连接所述拉杆；所述拉杆支架至少包含有一个杆件。

进一步的，所述底座位于所述固定座和所述拉杆之间部分的长度可调节。

进一步的，所述拉杆支架至少包括支撑杆，所述支撑杆两端分别和所述固定座以及所述拉杆连接，所述支撑杆至少一端可以沿着拉杆或者沿着固定座移动；所述支撑杆的移动端被临时固定后，可固定所述拉杆和所述固定座间的角度。

进一步的，所述拉杆支架至少包括有转动副连接的两根杆，所述两根杆再分别和所述拉杆以及所述固定座铰接；所述两根杆和所述拉杆和所述固定座形成四杆机构；通过限制所述四杆机构的自由度，来调节和维持所述固定座和所述拉杆间的角度。

进一步的，还包括用来承装物品的箱体，所述箱体可固定在所述底座上。

进一步的，所述固定座和所述箱体靠近所述拉杆一侧的箱体板融合为一体。

有益效果

本发明的有益效果是携带较重物品时，人手不承担物品的重量，仅需要提供向前的拉力，相比传统拉杆箱省力；另一突出效果是，搬运行李时，还可利用拉杆和固定座以及拉杆支架间空隙，在其中搁放其他行包，极大的方便多件行李的拖带。

附图说明

图1是实施例一的总装图。

图2是隐藏了图1中面向读者一侧车轮的附图。

图3是图1中标号2的底座和标号3的固定座的部件图。

图4是图1中标号1的拉杆的附图。

图5是图1中标号4的支撑杆零件图。

图6是图1中标号5的支撑杆架零件图。

图7是实施例二附图，可伸缩底座和固定座部件图。

图8是实施实例三附图，和图1的区别是，带有箱体。

图9是实施实例四的附图，为一种拉杆支架实施例的附图。

图10是图9中标号32的台阶杆零件附图。

图11是实施实例五的附图，为另一种拉杆支架实施例的附图。

图12是图11中零件52的附图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例说明本发明的实施方式。

实施例一，参图1到图6。实施例一包括拉杆1，固定座2，底座3，支撑杆4，支撑杆座5，以及安装在底座3和拉杆1底部的车轮。本例中，支撑杆4和配合的零件共同构成了拉杆支架。

拉杆1参见图4，拉杆1可以分为上下两部分：上杆101和下杆102，均为圆管制成，上杆101为圆管弯成的U形杆，上杆101的两侧插入下杆102两侧管内。上杆101和下杆102间可滑动，并可通过各自杆上预设的孔，用销轴固定----通过这种方法，拉杆的长度可调节。当然拉杆长度调节的方法很多，比如也可参照现有拉杆箱的拉杆：借用内管中的弹扣和外管上不同位置的孔配合，来调节拉杆长度。拉杆调节长度的方法并不属于本发明需要保护的范围。

底座3和固定座2参见图3。底座3为一框架，具有后横杆301和前横杆302，后横杆301两侧安装有后轮；底座3的前横杆302为中空。底座3的前横杆302同轴安装在拉杆1底部横杆上，且保证拉杆1和底座3能相对转动，拉杆1底部横杆两侧安装有前轮。