[实用新型]一种小行程的汽车变速手柄总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速手柄技术领域，尤其涉及一种小行程的汽车变速手柄总成。

背景技术

变速手柄作为驾驶员控制档位和速度最直接的操纵杆，一般与离合器连接并与发动机配合，不同档位对应的不同规格齿轮的啮合作用，而传统的汽车变速手柄一般都以短粗操纵杆居多，对于小型汽车来说比较适合，而针对于大型的重型汽车来说，由于其档位复杂，变档时变速手柄的行程过大，从而间接地增加了驾驶员的驾驶强度，长时间驾驶容易疲劳而导致档位挂错，存在着安全隐患，针对于这种情况开始着手于小行程的汽车变速手柄的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种小行程的汽车变速手柄总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种小行程的汽车变速手柄总成，包括变速手柄和变速机构；所述变速手柄的外围设置有防尘罩，所述变速手柄的上部固定连接有连杆套，所述连杆套的中部套接有加长连杆，所述防尘罩的底端设置有变速机构，所述变速机构的上表面设置有盖板，所述变速机构的顶端固定连接有固定压板，所述变速手柄下部的两侧焊接有球头，所述球头的左侧设置有滑碗，所述变速机构的底部设置有下垫板。

优选的，所述变速手柄贯穿于防尘罩的中部，所述防尘罩与盖板之间卡接。

优选的，所述加长连杆通过连杆套与变速手柄配合，所述加长连杆长度是变速手柄的长度的一半。

优选的，所述滑碗的右端与球头滚动连接，其左端与钢套侧壁焊接。

优选的，所述变速手柄的底部固定连接有连接轴，所述变速手柄通过连接轴与底座转动连接。

优选的，所述滑碗采用的是聚四氟乙烯材质，所述滑碗的右侧为圆弧形结构。

优选的，所述固定压板的底部与盖板的上表面铆接，所述变速手柄贯穿于固定压板中部。

本实用新型中，通过设置有加长连杆和连杆套，来加长变速手柄长度，从而间接地减少了驾驶者操纵的行程，减轻了驾驶强度，而通过设置滑碗和球头从而方便档位的变化，通过滚动连接方便汽车档位的切换，由聚四氟乙烯的滑碗可减少与球头的摩擦，而通过设置有固定盖板从而加固变速器外壳，保证了档位切换时变速手柄与盖板的稳定性，增加了变速手柄总成的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型变速机构的结构示意图。

图中：1-加长连杆；2-连杆套；3-变速手柄；4-防尘罩；5-盖板；6-变速机构；7-底座；8-连接轴；9-钢套；10-滑碗；11-球头；12-固定压片；13-下垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种小行程的汽车变速手柄总成，包括变速手柄3和变速机构6；变速手柄3的外围设置有防尘罩4，变速手柄3的上部固定连接有连杆套2，连杆套2的中部套接有加长连杆1，防尘罩4的底端设置有变速机构6，变速机构6的上表面设置有盖板5，变速机构6的顶端固定连接有固定压板12，变速手柄3下部的两侧焊接有球头11，球头11的左侧设置有滑碗10，变速机构6的底部设置有下垫板13变速手柄3贯穿于防尘罩4的中部，防尘罩4与盖板5之间卡接加长连杆1通过连杆套2与变速手柄3配合，加长连杆1长度是变速手柄的长度的一半滑碗10的右端与球头11滚动连接，其左端与钢套9侧壁焊接变速手柄3的底部固定连接有连接轴8，变速手柄3通过连接轴8与底座7转动连接滑碗10采用的是聚四氟乙烯材质，滑碗10的右侧为圆弧形结构固定压板12的底部与盖板5的上表面铆接，变速手柄3贯穿于固定压板12中部。

工作原理：当使用这种小行程的汽车变速手柄总成时，先在变速手柄3上连接好加长连杆1和连杆套2，当切换档位时，变速手柄3向后搬动，变速手柄3下部的球头11接触到由聚四氟乙烯制成滑碗10，由滑碗10带动钢套9移动从而完成档位切换，而变速手柄3底部设置的连接轴8会在变速手柄3移动时与底座7转动，从而保证了变速手柄3的顺畅，变速机构6底部的下垫板13在变速手柄3向前时向下，从而保护了外壳也起到了限位作用，而外侧的防尘罩则对变速机构6内部起到防尘作用，从而保证了内部各部件之间更好地机械配合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。