[实用新型]一种符合流体运动学的汽车前栅格

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种符合流体运动学的汽车前栅格。

背景技术

汽车前栅格又称中网或水箱护罩，其主要作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部的部件的破坏以及美观来彰显个性。在汽车工程中前格栅是用来覆盖在车身上以方便让空气进入。大多数车辆上都具有前栅格，以保护散热器和发动机。其他常见的前栅格都位于汽车前保险杠下，在前面以保证驾驶室通风，前栅格往往是一种造型元素，许多品牌都用其作为标识。在其造型上，为了减少风阻对车身的影响，多采用梯字形状制成，或尽量使前栅格的上下边长差较大，已达到符合流体运动学的目的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种符合流体运动学的汽车前栅格，具备符合流体运动学的要求；该前栅格整体采用梯形状造型，使其进风效果较好，另外，在其进风板上设置了弧形面，增加良好的空气流动性，且进风板之间具有30度的角度连接；百叶扇较传统的造型也有所不同，其改用了椭圆球状制成，可主动关闭进风格栅，也可在开启时减少迎风面的风阻系数。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种符合流体运动学的汽车前栅格，包括主体，所述主体的两侧均设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽与主体固定连接；所述主体上安装有进风板，进风板与主体的外侧相连，并且置于主体的内腔中；所述进风板上设有弧形板，弧形板与进风板固定焊接；所述进风板的一端设有网格板，网格板与主体的内腔壁采用镶嵌式连接；所说网格板的上部安装有固定架，固定架采用螺纹方式连接在主体上；所述固定架的一端安装有旋转轴，固定架与旋转轴采用轴承方式连接；所述旋转轴上安装有百叶扇，百叶扇与旋转轴采用焊接方式连接；所述旋转轴的底端安装有电机轴，电机轴与旋转轴采用齿轮传动方式连接；所述电机轴的一端安装有百叶扇电机，且百叶扇电机安装在电机基座上；所述电机基座的底部设有电机箱，电机箱与主体采用可拆卸的卡扣方式连接；所述电机箱的内部还设有风阻传感器、温度传感器和处理芯片，风阻传感器、温度传感器和处理芯片均与百叶扇电机采用电性连接。

优选的，所述第一卡槽和第二卡槽均设置为凹槽状，其凹槽深度为2cm。

优选的，所述固定架的横截面设置为圆形，其一端设有轴承安装槽。

优选的，所述进风板设置有多组，并均匀分布在主体内部，且相邻的进风板之间呈度夹角安装。

优选的，所述百叶扇设置为椭圆形，其均匀分布在旋转轴上，且间隔距离与百叶扇的直径大小相同。

优选的，所述电机基座采用不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该符合流体运动学的汽车前栅格主要是从其结构上进行设置以及主动控制系统来满足流体运动学的要求；在其结构上有益效果如下所述：第一卡槽和第二卡槽的设置可方便该前栅格安装；弧形板可很好的增加空气的流动性；网格板与主体的内腔壁采用镶嵌方式连接，网格板可防止杂物进入车体内，从而保护水箱及发动机；固定架对旋转轴起到固定作用；百叶扇为椭圆球状，不仅可以主动关闭，也可调节进风量；百叶扇电机为百叶扇提供原动力；电机箱与主体采用可拆卸的卡扣方式连接，此种方式可方便对电机进行故障维修；风阻传感器、温度传感器和处理芯片均与百叶扇电机采用电性方式连接，组成了百叶扇智能的主动关闭及调节空气量的系统。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构侧视图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为本实用新型模块控制图。

图中：1第一卡槽、2主体、3第二卡槽、4进风板、41弧形板、5风阻传感器、6温度传感器、7电机基座、8百叶扇电机、9电机轴、10处理芯片、11电机箱、12网格板、13固定架、14旋转轴、15百叶扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。