[实用新型]一种用于自卸车的备胎安装固定架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于自卸车的备胎安装固定架总成。

背景技术

自卸类汽车是工程运输中常用的运输工具。现有的自卸车安装轮胎的方式有两种，一种是按照习惯安装在底盘上，另外一种则是安装在车辆的上装部分，上装部分包括一种是前置葫芦式，安装于自卸车前栏板上，利用手拉葫芦吊装轮胎，另一种是侧置式，安装于主车大梁侧面，利用专用轮胎升降器吊装轮胎。由于伴随车辆底盘的不断改进以及设计结构越来越紧凑，底盘上可安装轮胎的空间已变得越来越有限，因此现在大部分选择将轮胎的安装位置上移到车辆的上装部分。安装轮胎的位置一般为包括车箱前板和车箱后板在内的车箱壁板，但由于轮胎安装在车箱后板常常会影响车辆的使用性能，因此总体而言，以轮胎安装到车箱前板上的情况居多。但是，现有技术中轮胎安装装置通常与轮胎点接触，并不能很好的限制轮胎左右移动，在车辆行驶时，会发生轮胎左右窜动的情况。尤其是在车箱前端安装有举升油缸的前顶式自卸车中，由于轮胎距离油缸很近，轮胎在左右窜动时会与油缸产生碰撞，影响油缸的使用寿命，甚至会由此产生故障。这种结构的轮胎安装方式日常维修较复杂，并且由于轮胎安装位置较高，大多需要人手工安装和取下轮胎，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动方便和固定可靠的新式轮胎架总成，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种用于自卸车的备胎安装固定架总成，包括支座总成、托架、车厢前板、挂板、连接固定板、插销、电动葫芦和链条，所述支座总成包括支撑座、支撑管、活动套管、活动横梁、加强板和活动扣勾，所述支撑座与支撑管焊接固定，所述活动套管套接在支撑管上，所述活动横梁与活动套管焊接固定且其连接处设有加强板，所述活动扣勾设于活动横梁上，所述电动葫芦设于活动扣勾底部，电动葫芦通过其本身上设有的链条连接挂板，所述挂板与连接固定板可拆卸连接在一起，所述支座总成设于托架上方，所述连接固定板设于托架上方，所述托架垂直固定在车厢前板上。

优选的，所述支撑管和活动套管通过滚动轴承连接。

优选的，所述支撑座与车厢前板焊接固定，支撑座材料具体为U型槽钢。

优选的，所述连接固定板与车厢前板焊接固定，所述连接固定板和挂板上设有连接孔并通过插销固定。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过车厢前板、轮胎支架、托架同时对轮胎进行支撑固定，以保证轮胎的稳定性，当车辆为自卸车时，能够有效避免行驶时轮胎左右窜动与油缸发生碰撞，确保轮胎能够安全可靠的安装在自卸车上，本实用新型设计合理，结构简单，加工制作工序较短，装配更方便，同时也节约了原材料。

附图说明

图1为一种用于自卸车的备胎安装固定架总成的主视图。

图2为本实用新型中支座总成的主视图。

图3为本实用新型中支座总成的左视图。

图4为本实用新型中的挂板、连接固定板和插销的结构图。

图5为本实用新型中连接固定板的主视图。

图6为本实用新型中活动扣勾、活动横梁和链条的连接示意图。

其中：1-支座总成、2-轮胎、3-托架、4-车厢前板、5-挂板、51-插孔、6-连接固定板、61-盲孔、7-插销,71-定位孔、8-电动葫芦、9-链条、11-支撑座、12-支撑管、13-活动套管、14-活动横梁、15-活动扣勾、16-滚动轴承、17-加强板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图6所示，一种用于自卸车的备胎安装固定架总成，包括支座总成1、托架3、车厢前板4、挂板5、连接固定板6、插销7、电动葫芦8和链条9，所述支座总成1包括支撑座11、支撑管12、活动套管13、活动横梁14、加强板17和活动扣勾15，所述支撑座11与支撑管12焊接固定，所述活动套管13套接在支撑管12上，所述活动横梁14与活动套管13焊接固定且其连接处设有加强板17，所述活动扣勾15设于活动横梁14上，所述电动葫芦8设于活动扣勾15底部，电动葫芦8通过其本身上设有的链条9连接挂板5，所述挂 板5与连接固定板6可拆卸连接在一起，所述支座总成1设于托架3上方，所述连接固定板6设于托架3上方，所述托架3垂直固定在车厢前板4上。

值得注意的是，所述支撑管12和活动套管13通过滚动轴承16连接，有助于减少活动套管13的磨损，延长使用寿命。