[实用新型]一种高架桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通建筑，特别涉及一种高架桥。

背景技术

高架桥，即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。

现有技术中的高架桥中的下坡道如图1所示，车辆在下坡时速度比较快，当雪落在桥体的表面上时，容易导致桥体表面结冰，减少了桥体表面的摩擦力，使汽车在下坡时可能会打滑，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够防止车辆下坡时打滑的高架桥。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高架桥，包括下坡道，所述下坡道包括桥体，所述桥体中沿桥体的宽度方向设置有第一滑移腔，所述第一滑移腔中设置有能够沿其宽度方向滑移的第一滑移件，所述桥体的表面向下设置有与第一滑移腔连通的第二滑移腔，所述第一滑移件靠近第一滑移腔的上表面上设置有第一斜面，所述第二滑移腔中设置有能够上下滑移的第二滑移件，所述第二滑移件的底部设置有与第一斜面配合且在第一斜面驱动下能够使第二滑移件向上移动凸出于第二滑移腔的第二斜面，所述桥体中设置有驱动第一滑移件滑移的气缸。

通过采用上述技术方案，利用气缸能够推动第一滑移件在第一滑移腔中移动，使第一斜面与第二斜面接触，第二斜面能够将受到的部分作用力的方向改变，进而使第二滑移件在第二滑移腔中移动，当第二滑移件移动到露出于第二滑移腔的外部时，当车辆在桥体的表面行走时，车辆的轮胎能够与第二滑移件的端部接触，进而增大了车辆的轮胎受到的摩擦力，同时，第二滑移件还能起到减速带的作用，使司机感受到震动，提高其安全意识；当天气转好时，利用气缸带动第一滑移件返回，此时露出桥体表面的第二滑移件在车辆的压力作用下向下移动，进而没入到第二滑移腔中。

作为优选，所述第一滑移腔的上方平行于第一滑移腔设置有与第二滑移腔连通的第三滑移腔，所述第三滑移腔中设置有能够沿其宽度方向滑移的第三滑移件，所述第三滑移腔中设置有弹簧，所述弹簧的一端抵接在第三滑移腔的内壁上，所述弹簧的另一端抵接在第三滑移件上，所述第三滑移件上靠近第二滑移件的部分上设置有与第二滑移件配合的第三斜面。

作为优选，所述第三滑移件抵接在第二滑移腔的侧壁上的端部由橡胶材料制成。

作为优选，所述第二滑移件的上表面设置有用于增大其摩擦力的凸起。

作为优选，所述第二滑移件中插设有用于加热的电阻丝。

作为优选，所述第二滑移件的上表面设置有第一排水孔，所述第一排水孔远离第二滑移件的上表面的一端向下延伸至第二滑移件的侧壁上，所述桥体上设置有能够与第一排水孔连通的第二排水孔，所述第二排水孔远离第一排水孔的一端连通至第一滑移腔中，所述第一滑移腔的底面向下设置有排水通道，所述排水通道远离第一滑移腔的一端延伸至桥体的外部。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：正常天气下，第三滑移件在弹簧的作用下抵接在第二滑移腔的内壁上，防止桥体表面上的杂物进入到第二滑移腔中，下雪天气中第二滑移件露出于桥面，使车辆受到的摩擦力增大，同时第二滑移件中的电阻丝产生的热量能够将第二滑移件附近的雪融化，进而减少积雪对车辆的影响，且雪化成的水流入第一滑移腔中后能够从排水通道中排出到桥体的外部。

附图说明

图1是背景技术的结构示意图；

图2是实施例中下坡道的结构示意图，用于体现第二滑移腔的形状；

图3是实施例中桥体的剖视图，用于体现各滑移腔的位置关系；

图4是实施例中第二滑移件滑移至第二滑移腔的上端时的结构示意图，用于体现第一排水孔和第二排水孔的位置关系。

图中，1、下坡道；11、桥体；12、气缸；13、容纳腔；14、第一排水孔；15、第二排水孔；2、第一滑移腔；21、第一滑移件；22、第一斜面；23、排水通道；3、第二滑移腔；31、第二滑移件；32、第二斜面；33、凸起；34、电阻丝；4、第三滑移腔；41、第三滑移件；42、第三斜面；43、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。