[实用新型]一种真空泵助力制动总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车助力总成技术领域，尤其涉及一种真空泵助力制动总成。

背景技术

在汽车上踏板机构主要是用于控制汽车油门、制动及换挡，由于现有的踏板机构为了让使用者更加省力，踩踏踏板时更加轻盈，大多采用了液力助力或真空助力的方式，现有的真空助力主要是利用发动机的进气歧管抽取真空助力器的空气，而目前越来越多的采用了混合动力或纯电动驱动的汽车，这样的汽车发动机其吸气量大幅减少，特别是纯属电动驱动汽车由于不发生燃油燃烧，所以不需要进气歧管，因此，传统的制动总成需要作出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种真空泵助力制动总成，本制动总成采用真空泵助力，可直接适用于混合动力和纯属电力驱动的汽车，适应性强。

为实现上述目的，本实用新型的一种真空泵助力制动总成，包括主泵和真空助力器，还包括踏板机构和用于抽取真空助力器的气体的真空泵，所述主泵连接有液压油壶，所述主泵设置进油口和出油口，所述液压油壶的进油端与出油口相通，所述液压油壶的出油端与进油口相通，所述真空助力器与主泵连接，所述主泵连接有穿过真空助力器的推杆，所述踏板机构连接推杆并驱动推杆向前加压液压油壶的油压。

进一步的，所述踏板机构包括制动支架，所述制动支架包括固定基板，所述固定基板设置有第一延伸板和与第一延伸板平行的第二延伸板，所述第一延伸板和第二延伸板均设置有通孔；还包括铰接轴、套管、受力臂和用于连接推杆的制动臂，所述受力臂和制动臂固定连接，所述铰接轴依次穿过第一延伸板的通孔、套管和第二延伸板的通孔，所述套管连接有用于复位受力臂的扭簧，所述制动支架还设置有用于限制受力臂的限位板，所述限位板的一端与第一延伸板连接，所述限位板的另一端与第二延伸板连接。

优选的，所述铰接轴的两端设置有螺纹，铰接轴的两端均螺接有固定螺母，铰接轴与第一延伸板、第二延伸板固定连接，所述第一延伸板和第二延伸板的通孔处均设置有用于容置固定螺母的内凹位。

优选的，所述第一延伸板和第二延伸板均设置有凸沿，所述扭簧的一端与凸沿抵接，所述扭簧的另一端与受力臂或制动臂抵接。

进一步优选的，所述套管与铰接轴之间还设置有辅助轴承。

优选的，所述受力臂包括臂弓和与臂弓连接的踏板，所述踏板设置有若干防滑条纹。

进一步的，所述真空助力器包括第一壳体、第二壳体和阀瓣，所述第一壳体与第二壳体扣合形成调压腔，所述阀瓣沿调压腔移动并将调压腔分为负压区和常压区，所述推杆与阀瓣固定连接，且推杆的一端穿过第一壳体，推杆的另一端穿过第二壳体。

优选的，所述调压腔设置抽压口和卸压口，所述抽压口与真空泵相通，所述卸压口设置有电磁阀。

进一步的，所述液压油壶包括壶体和与壶体连接的壶盖，所述壶体设置有检测壶内压力的电子传感器。

优选的，所述壳体设置有透明视窗，所述透明视窗设置有液压标线。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种真空泵助力制动总成，包括主泵和真空助力器，还包括踏板机构和用于抽取真空助力器的气体的真空泵，所述主泵连接有液压油壶，所述主泵设置进油口和出油口，所述液压油壶的进油端与出油口相通，所述液压油壶的出油端与进油口相通，所述真空助力器与主泵连接，所述主泵连接有穿过真空助力器的推杆，所述踏板机构连接推杆并驱动推杆向前加压液压油壶的油压；本真空泵助力制动总成在工作时，主要利用真空泵对真空助力器进行抽取真空，而真空泵可以直接由电源驱动，所以，这种利用真空泵的方式来对真空助力器进行抽取真空，可以直接应用于电动汽车或混合动力汽车上，其适应性更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型主泵与真空助力器的装配立体图。

图3为图2的正视图。

图4为本实用新型的踏板机构的立体图。

图5为本实用新型踏板机构的主视图。

图6为图4的俯视图。

附图标记：