[实用新型]城轨不锈钢空调平顶排水槽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体是一种城轨不锈钢空调平顶排水槽结构。

背景技术

城市轨道交通是一种常见的交通方式，其具有运量大、速度快、安全准时和保护环境等特点，地铁客车是城市轨道交通中一种常用的交通工具，轨道交通极大的缓解了大城市的交通压力。随着轨道交通事业的发展，车体材料也从以前的碳钢车体发展成为了不锈钢车体，用户不但要求车辆外表美观、性能先进，还要求维修工作量小；不仅要考虑初期采购价格，还要考虑日后维修成本。所以，寿命周期成本对轨道客车的设计和制造将产生重要影响。在此前提下，不锈钢车体的综合使用周期成本是最低的，碳钢车体的特点是初始投入制造成本低，密封性能适中，但维修费用高，耐高温性能差，因车体自重大而动力牵引能源消耗高。不锈钢车体的特点是车体自重轻、动力牵引能源消耗低、维修费用低、耐高温性能好，初始投入制造成本虽高于普通碳钢车体但又明显低于铝合金车体，综合使用周期成本比碳钢车通常低，但密封性差，因此在使用不锈钢材料时，空调平顶排水槽的结构的设计异常重要。

实用新型内容

本实用新型提供一种城轨不锈钢空调平顶排水槽结构，在利用不锈钢材料制作城轨空调评定排水槽时改善密封性差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

城轨不锈钢空调平顶排水槽结构，包括管体，管体内设有内腔，管体为直角梯形，管体设有第一边、第二边、第三边和第四边，第一边为直角梯形的上底，第二边为直角梯形的下底，第三边为直角梯形垂直于底的腰，第四边为直角梯形的斜腰，管体设有第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部设置在第一边的两端，第一延伸部设置在第三边侧且垂直于第三边侧，第二延伸部设置在第四边侧，第二延伸部与第四边夹角为钝角，第二延伸部与第一边夹角为钝角。

进一步的，第一延伸部包括第一折叠面和第二折叠面，所述第一折叠面与第二折叠面连接且弯折至重合叠放，第二延伸部包括第三折叠面和第四折叠面，所述第三折叠面与第四折叠面连接且弯折至重合叠放。

优选的，第一折叠面和第二折叠面长度为32mm，第一折叠面和第二折叠面的缝隙小于0.3mm。

优选的，所述第三折叠面长度为31mm，第四折叠面长度为32mm，第三折叠面与第四折叠面的缝隙小于0.3mm。

优选的，第三折叠面与第一边夹角为133°，第四折叠面与第四边的夹角为106°。

优选的，第二边与第四边的夹角为59°。

优选的，第三边的长度为60mm。

优选的，管体厚度为2mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构巧妙，通过冷弯工艺一体成型，成本低，密封性好；将管体设置为直角梯形，在直角梯形短的底的两边设置两个延伸部，方便与地铁的其他部件相连接，提高密封性，如地铁的空调均安装在地铁车厢的侧罩板上，本实用新型的管体及两个延伸部与地铁车厢的侧罩板相匹配，安装牢固。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型城轨不锈钢空调平顶排水槽结构的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种城轨不锈钢空调平顶排水槽结构，通过对管体的设计，如将管体设为直角梯形，在直角梯形的上底两侧设置两个延伸部，直角梯形的边与延伸部的夹角控制，不仅方便安装在地铁车厢的侧罩板上，空调安装在侧罩板内，方便空调排水且提高密封性。