[实用新型]一种地铁车体的侧罩板

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体是一种地铁车体的侧罩板。

背景技术

城市轨道交通是一种常见的交通方式，其具有运量大、速度快、安全准时和保护环境等特点，地铁客车是城市轨道交通中一种常用的交通工具，轨道交通极大的缓解了大城市的交通压力。地铁车体内装载的乘客较多，因此需要安装空调来调节车体内的温度，地铁车体的侧罩板用来隔离外界形成封闭空间，需要一种侧罩板，既能连接其他罩板，也能给空调让出空间，提高地铁车体的空间利用。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁车体的侧罩板，通过多段板材折弯，连接地铁车体的其他罩板并为空调让出空间，提高地铁车体的空间利用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种地铁车体的侧罩板，侧罩板的截面由多个直线段和曲线段组成，包括直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段，直线段二和直线段五平行，直线段一和直线段三安装在直线段二的两端，直线段三与曲线段和直线段五依次相连，直线段一和直线段五与地铁车体的其他罩板相连，直线段一与直线段二的夹角为70°，直线段四和直线段五夹角为120°，直线段三与直线段二的夹角大于90°，地铁的空调安装在曲线段和直线段四之间，曲线段为圆弧，曲线段的角度小于90°，直线段三与曲线段相切。

优选的，直线段一与直线段二、直线段二与直线段三、曲线段与直线段四之间均倒圆角，倒圆角半径为3mm，直线段四与直线段五之间的倒圆角半径为5mm。

优选的，曲线段的半径为158mm，曲线段在直线段二上的投影长度为96mm。

优选的，直线段一在直线段二垂直方向投影长度为23mm，直线段三在直线段二垂直方向上的投影长度为45mm。

优选的，直线段一与直线段五之间的高度差为96mm，直线段五的长度为36mm。

优选的，侧罩板的厚度为2mm。

优选的，直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段均由奥氏体不锈钢制成。

进一步的，直线段三与直线段一的延长线在直线段二的上端相交。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种地铁车体的侧罩板，通过对侧罩板的截面设计，具体为对直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段的设计，如各个直线段之间夹角控制，通过对各个直线段及曲线段的尺寸控制，使空调安装在曲线段和直线段四之间，并使侧罩板与地铁的其他罩板相连形成封闭空间，提高地铁车体的空间利用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种地铁车体的侧罩板的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种地铁车体的侧罩板，通过对侧罩板的截面设计，具体为对直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段的设计，如各个直线段之间夹角控制，使空调安装在曲线段和直线段四之间，并使侧罩板与地铁的其他罩板相连形成封闭空间，提高地铁车体的空间利用。

图1为本实用新型一种地铁车体的侧罩板的剖视图，如图1所示，一种地铁车体的侧罩板，侧罩板的截面由多个直线段和曲线段组成，直线段之间，直线段与曲线段之间可以通过焊接成型，也可以通过一体式折弯成型，在本实施例中，优选一体式折弯程序。侧罩板的截面包括直线段一1、直线段二2、直线段三3、直线段四5、直线段五6和曲线段4，直线段二2和直线段五6平行，直线段一1和直线段三3安装在直线段二2的两端，直线段三3与曲线段4和直线段五6依次相连，直线段一1和直线段五6与地铁车体的其他罩板相连，直线段一1与直线段二2的夹角为70°，直线段四5和直线段五6夹角为120°，直线段三3与直线段二2的夹角大于90°，地铁的空调安装在曲线段4和直线段四5之间，曲线段4为圆弧，曲线段4的角度小于90°，直线段三3与曲线段4相切。