[实用新型]一种液压油缸球铰接式联接机构

说明书

技术领域

本实用新型属于油缸的连接机构技术领域，具体涉及一种液压油缸球铰接式联接机构。

背景技术

目前油缸球铰接联接形式有两种，一种为油缸尾部球铰接式联接，另一种为活塞杆头部球铰接式联接，这两种联接形式都能在一定偏心载荷的工况条件下，减小偏心载荷对油缸、油缸驱动装置以及连接件造成的损伤，但这两种联接方式具有以下缺陷：1.必须适当增加油缸长度；2.与采用前法兰安装形式的油缸比较则刚性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压油缸球铰接式联接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种液压油缸球铰接式联接机构，包括法兰球座、球座、连接螺钉和油缸本体，所述油缸本体的内腔一端安装有球头形前缸盖，所述油缸本体的活塞杆贯穿球头形前缸盖的内腔，且与球头形前缸盖的内腔形成轴向滑动连接。

优选的，所述法兰球座的一端设置有与球头形前缸盖相匹配的球台凹面。

优选的，所述球座上设置有与球头形前缸盖相匹配的球台凹面。

优选的，所述球座与法兰球座上均开设有螺钉连接孔，且所述球座与法兰球座通过连接螺钉连接。

优选的，所述球头形前缸盖包括球头和油缸前缸盖，且所述球头与油缸前缸盖为一整体。

本实用新型的技术效果和优点：该液压油缸球铰接式联接机构，将油缸前缸盖设计成与球头一体，将油缸安装法兰设计成与球头座一体，由于球铰接部位在油缸的前端，这样既保留了球铰接结构的特点，又使油缸受力支点位置更趋合理，从而满足了增强油缸整体刚性的目的，经改进后的油缸运用在船的舵机装置上，与原油缸相比具有明显性能优势，不但延长了油缸、驱动装置以及连接件寿命，降低了设备维修率，而且使油缸驱动的装置，性能也有所提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1法兰球座、2球座、3连接螺钉、4球头形前缸盖、5油缸本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种液压油缸球铰接式联接机构，包括法兰球座1、球座2、连接螺钉3和油缸本体5，所述油缸本体5的内腔一端连接有球头形前缸盖4，所述油缸本体5的活塞杆贯穿球头形前缸盖4的内腔，且与球头形前缸盖4内腔行成直线滑动连接。

进一步的，所述法兰球座1的内腔一端设置有与球头形前缸盖4相匹配的球台凹面。

进一步的，所述球座2上设置有与球头形前缸盖4球头相匹配的球台凹面，球座2与法兰球座1装配后形成一球形内腔，其球头安装在其球形内腔内形成一对球副铰接式连接。

进一步的，所述球座2与法兰球座1上均开设有螺钉连接孔，且所述球座2与法兰球座1通过连接螺钉3连接，以得到可靠的连接并便于拆卸固定。

进一步的，所述球头形前缸盖4包括球头和油缸前缸盖，且所述球头与油缸前缸盖为一整体，这样既保留了球铰接结构的特点，又使油缸受力支点位置更趋合理，从而满足了增强油缸整体刚性的目的。

具体的，油缸本体5的内腔一端连接有球头形前缸盖4，球头形前缸盖4包括球头和油缸前缸盖，球头与油缸前缸盖为一整体，既保留了球铰接结构的特点，又使油缸受力支点位置更趋合理，从而满足了增强油缸整体刚性的目的，油缸本体5的活塞杆贯穿球头形前缸盖4的内腔，且与球头形前缸盖4内腔形成轴向滑动连接，法兰球座1一端设置有与球头形前缸盖4球头相匹配的球台凹面，其形状为与球头等半径的球台凹面。球座2上一端同样设置有与球头形前缸盖4相匹配的球台凹面。球座2与法兰球座1装配后，形成一个球形内腔，球头形前缸盖的球头则安装在球形内腔内，形成一对球副铰接式连接。球座2与法兰球座1上均开设有螺钉连接孔，球座2与法兰球座1通过连接螺钉3进行连接，这样便于拆卸固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。