[实用新型]一种车辆方向盘转向滚花柱管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向管柱，尤其是涉及一种车辆方向盘转向滚花柱管。

背景技术

转向系统是汽车底盘的重要系统之一，其中转向管柱是转向系统的重要部件，使驾驶员作用在转向盘上的力矩通过管柱、转向机、转向横拉杆等部件转化为车轮的运动，实现车辆转向的目的。目前转向管柱的主要形式有液压助力、电动助力。中国专利公开了一种汽车转向管柱（授权公告号：CN205737676U），其包括上管柱、下管柱、U型架和凸轮，上管柱上部的外缘开设有矩形长槽，矩形长槽的两侧设有防护卡板，上管柱的中央固定套设有U型架，上管柱的下部与下管柱相套合，上管柱与下管柱套合的位置设有塑料导套，U型架与上管柱之间设有连接块，U型架的一侧设有凸轮，U型架与凸轮之间装配有塑料滑块，U型架的另一侧设有齿条啮合结构；齿条啮合结构由刚性移动齿条与弹簧齿条组成，弹簧齿条位于刚性移动齿条的下方；塑料导套的内部设有加强筋，塑料导套的外部开有条形卡槽；防护卡板为一对断开式卡板，两者形状均为“L”型，并且两者的表面均开设有装配长槽；刚性移动齿条为倒拱形。但是这种转向管柱的内管和外管都只是通过卡槽进行连接，这样转向管柱的扭转力较差，会导致车辆在转向时力量不够，从而产生打滑，操纵失灵的后果。

实用新型内容

本实用新型是提供一种车辆方向盘转向滚花柱管，其主要是解决现有技术所存在的转向管柱的内管和外管都只是通过卡槽进行连接，这样转向管柱的扭转力较差，会导致车辆在转向时力量不够，从而产生打滑，操纵失灵的后果等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种车辆方向盘转向滚花柱管，包括外管柱筒，所述的外管柱筒内套接有内管，外管柱筒的内表面设有外管滚花层，内管的外表面设有内管滚花层、直齿层或割槽；或者内管的外表面设有内管滚花层，外管柱筒的内表面设有外管滚花层、直齿层。外管柱筒与内管通过滚花配合，或者通过直齿配合，或者通过割槽与滚花配合，或者直齿与滚花配合，这样能够增加整个柱管的扭转力，从而使得整个转向管柱的扭转力较强，在车辆转弯时不会产生打滑等现象。

作为优选，所述的外管柱筒的内表面设有多个梯形槽。通过梯形槽不仅可以起到定位的作用，还能进一步加强外管柱筒与内管之间的扭转力。

作为优选，所述的外管滚花层设在外管柱筒内表面的铆点处，铆点为圆周均布的4个以上。直接在铆点处设置滚花层，不仅加工方便，并且滚花之间拟合地更加紧密。

作为优选，所述的内管滚花层、直齿层、割槽都设在内管外表面的前半段，内管的前端设有倒角，内管的后端设有翻边。通过倒角使得内管在安装时较为方便。内管滚花层、直齿层、割槽都设在内管外表面的前半段，不仅加工方便，比较省力，而且也不影响增加扭转力。

作为优选，所述的外管柱筒的前端外表面固定有前安装板，前安装板上端开有若干安装孔，前安装板下端的中部设有钩板。通过前安装板、钩板可以将本实用新型装入到车辆转向管柱中，并且定位准确。

作为优选，所述的外管柱筒的后端的侧面固定有侧安装板，侧安装板上开有安装孔，外管柱筒后端的底部固定有底安装板。通过侧安装板与底安装板可以将本实用新型与其它部件进行固定。底安装板为一L型片体弯折两次后形成，省去了将多块板材焊接的步骤。

因此，本实用新型通过在外管柱筒的内表面以及内管的外表面设置滚花层、直齿层、割槽，使得外管柱筒与内管之间连接地更加紧密，大大增强了这个转向管柱的扭转力，防止车辆在转向时操纵失灵，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图；

附图3是图2的B部放大结构示意图；

附图4是本实用新型实施例1内管的一种结构示意图；

附图5是图4的C-C剖面结构示意图；

附图6是本实用新型实施例2的一种结构示意图；

附图7是图6的D-D剖面结构示意图；

附图8是图7的E部放大结构示意图；

附图9是本实用新型实施例2内管的一种结构示意图；

附图10是图9的F-F剖面结构示意图；

附图11是本实用新型内管外表面为割槽的一种结构示意图；

附图12是图11的G-G剖面结构示意图；

附图13是本实用新型的梯形槽的结构示意图。