[实用新型]一种高传热效率的机油耐热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及耐热管技术领域，具体为一种高传热效率的机油耐热管。

背景技术

在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散 热器布置在润滑油油路中，是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。机油散热器能保证发动机机油温度处于一个最佳的温度范围，对发动机的各个运 动起到润滑和冷却的作用。工作时，冷却空气流经机油散热器导流片，利用热交换原理来冷却芯板内的高温机油，使机油冷却至理想的温度范围。机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的"血液"。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，机油具有如下优点：1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物；4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触；6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。现有技术中，散热装置一般采用不锈钢和铜制油冷器或板片式冷油器，但是其结构复杂，重量大，散热效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高传热效率的机油耐热管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高传热效率的机油耐热管, 包括中空管体，所述中空管体是由铝箔带料直接连续冷弯成型的薄壁高频焊接铝合金扁管，所述中空管体外壁上设置有散热齿，所述中空管体内壁设置有散热翅片，所述散热翅片采用垂直投影为等腰梯形的四棱锥状结构，所述散热翅片的扭曲度为 30°-50°。

优选的，所述铝箔带料厚度为0.35mm-0.5mm。

优选的，所述铝合金扁管的尺寸为：宽：28mm -42mm、高：3-5mm、厚：0.35mm-0.6mm。

优选的，所述铝箔带料的材料为三层复合的铝镁合金、铝钛合金或铝锰合金。

优选的，所述散热齿呈螺旋状均匀的设置在中空管体外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构简单，具有重量轻、散热性能好等特点，可结合外翅片等铝合金部件通过钎焊工艺，加工成管翅式铝制油冷器，具有重量轻、散热性能好等特点，逐渐取代原有的不锈钢和铜制油冷器及现有板片式冷油器。

（2）本实用新型的中空管体外壁上设置有散热齿，且散热齿呈螺旋状均匀的设置在中空管体外壁上，采用此结构，能够提高散热管的散热效率。

（3）本实用新型的中空管体内壁设置有散热翅片，散热翅片采用垂直投影为等腰梯形的四棱锥状结构，散热翅片的扭曲度为 30°-50°，采用此结构，能够提高机油流动时的接触面积，进一步提高了机油的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的散热翅片结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。