[实用新型]汽车空调的制冷介质同轴输送管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，特别涉及一种汽车空调的制冷介质同轴输送管。

背景技术

在汽车空调系统中，制冷介质通过管路在蒸发器、冷凝器之间循环。目前，汽车空调系统的蒸发器、冷凝器之间一般是设置两根分别独立的输送管，构成冷却介质的循环回路。这两根输送管分别独立布置、连接，造成汽车空调系统的管路复杂、循环回路在设计紧凑的汽车内部安装难度较高，同时，由于这两根输送管的两端分别直接与对手件固定相连，需分别定位两根输送管的位置，使输送管的两端分别与对手件上的连接口对齐，导致输送管的安装效率较低，此外，由于输送管与对手件直接相连，对输送管的固定效果较差，输送管因外力作用变形后偏于原来的位置，使输送管和对手件之间的连接处还容易出现制冷介质泄漏的意外情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车空调的制冷介质同轴输送管，其结构简单、紧凑，具有安装方便、连接稳固的优点，有效避免冷介质泄漏出。

本实用新型的技术方案是：一种汽车空调的制冷介质同轴输送管，包括高压输送管和低压输送管，所述低压输送管由第一低压输送管、第二低压输送管、第一转接座、第二转接座、外管组成，所述外管套设在高压输送管上，外管的内壁和高压输送管的外壁之间具有间隙，形成低压制冷介质流通的空间，所述第一转接座、第二转接座上均设有三级阶梯孔，第一转接座上设有第一通孔与三级阶梯孔的中径段连通，第二转接座上设有第二通孔与三级阶梯孔的中径段连通，所述外管的一端插入第一转接座三级阶梯孔的大径段且通过焊接密封，高压输送管的一端外伸出第一转接座三级阶梯孔的小径段且通过焊接密封，使低压制冷介质流通的空间与第一转接座三级阶梯孔的中径段连通，高压输送管外伸出第一转接座的管段上设有高压充注阀，所述外管的另一端插入第二转接座三级阶梯孔的大径段且通过焊接密封，高压输送管的另一端外伸出第二转接座三级阶梯孔的小径段且通过焊接密封，使低压制冷介质流通的空间与第二转接座三级阶梯孔的中径段连通，高压输送管外伸出第二转接座的自由端与一单嘴连接压板连接，所述单嘴连接压板上设有第二高压连接嘴与高压输送管外伸出第二转接座的自由端连通，所述第一低压输送管上设有低压充注阀，第一低压输送管的固定端插入第一转接座上的第一通孔，与低压制冷介质流通的空间连通，所述第二低压输送管的固定端插入第二转接座上的第二通孔，与低压制冷介质流通的空间连通，第二低压输送管的自由端设有螺纹连接头，所述高压输送管外伸出第一转接座的自由端、第一低压输送管的自由端与一双嘴连接压板连接，所述双嘴连接压板上设有第一高压连接嘴与高压输送管外伸出第一转接座的自由端连通、设有低压连接嘴与第一低压输送管的自由端连通，所述单嘴连接压板、双嘴连接压板上均设有供连接螺钉穿过的安装孔。

所述外管的内侧管壁上沿周向均匀设有多条朝向中心线凸起的支撑筋，这些支撑筋沿外管的长度方向延伸。

所述第一转接座、第二转接座的周面上设有平面，所述第一通孔、第二通孔均为阶梯孔，各阶梯孔的小径端分别与对应转接座三级阶梯孔的中径段连通，各阶梯孔的大径端分别位于对应转接座周面的平面上，所述第一低压输送管的固定端插入第一通孔的大径段中，且通过焊接密封，所述第二低压输送管的固定端插入第二通孔的大径段中，且通过焊接密封。

所述第一通孔的孔心线与第一转接座三级阶梯孔的孔心线垂直，所述第二通孔的孔心线与第二转接座三级阶梯孔的孔心线垂直。

双嘴连接压板上的所述安装孔位于第一高压连接嘴、低压连接嘴之间。

所述低压输送管的外管的长度为高压输送管长度的1/2至3/5。

所述单嘴连接压板上设有贯穿的第一连接孔，该第一连接孔中设有环形凸缘，所述第二高压连接嘴通过成型或焊接在单嘴连接压板上，与第一连接孔连通，所述高压输送管外伸出第二转接座的自由端插入第一连接孔中且通过焊接密封，与第二高压连接嘴连通。

所述双嘴连接压板上设有贯穿的第二连接孔、第三连接孔，第二连接孔、第三连接孔均为阶梯孔，所述第一高压连接嘴、低压连接嘴均一体成型在双嘴连接压板上，分别与第二连接孔的小径端连通、第三连接孔的小径端连通，所述高压输送管外伸出第一转接座的自由端插入第二连接孔的大径段中且通过焊接密封，与第一高压连接嘴连通，所述第一低压输送管的自由端插入第三连接孔的大径段中且通过焊接密封，与低压连接嘴连通。

采用上述技术方案具有如下有益效果：