[实用新型]轮毂电机样机反电动势测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机制造技术领域，尤其是一种轮毂电机样机反电动势测试装置。

背景技术

轮毂电机样机加工完成后，还要对其进行试验，测试的性能指标包括：电机的反电动势、转矩、温升、整机效率等，通过对比实际测试结果与指标参数，验证设计方案的合理性，故急需设计一些列测试装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种轮毂电机样机反电动势测试装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂电机样机反电动势测试装置，包括底座和位于底座上的测试平台，所述测试平台上依次设置有伺服控制器、主拖电机、联轴器、被测样机、示波器和直流稳压电源，所述主拖电机与伺服控制器电连接，主拖电机固定在第一支撑架上，所述被测样机固定在第二支撑架上，被测样机的电机轴与主拖电机的电机轴通过联轴器相连，被测电机的U、V、W三相动力线分别与连接在示波器上的三个低压探头连接。

所述第一支撑架和第二支撑架结构相同，均包括底部支撑架和位于底部支撑架上的L型支撑板，所述底部支撑架固定在测试平台上。

更进一步地，所述底部支撑架上端具有与L型支撑板连接的凸块，所述凸块上均匀开设有螺栓孔。

进一步地，所述测试平台上第一支撑架和第二支撑架之间设置有支撑联轴器的支架。

进一步地，所述被测样机的定子绕组采用“Y”型接法。

本实用新型的有益效果是：本实用新型把被测样机视为从动电机，选择其他电机作为主拖电机，被测样机转动时，其定子绕组线圈便会切割磁力线，感生出反电动势，通过测试U、V、W之间的线电压，并由示波器采集它们的峰峰值，以此得到被测样机空载反电动势波形的正弦性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中第一支撑架或第二支撑架的结构示意图。

图中：1.底座，2.测试平台，3.伺服控制器，4.主拖电机，5.联轴器，6.被测样机，7.示波器，8.直流稳压电源，9.第一支撑架，10.第二支撑架，11.低压探头，12.底部支撑架，13.L型支撑板，14.凸块，15.螺栓孔，16.支架。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种轮毂电机样机反电动势测试装置，包括底座1和位于底座1上的测试平台2，测试平台2上依次设置有伺服控制器3、主拖电机4、联轴器5、被测样机6、示波器7和直流稳压电源8，主拖电机4与伺服控制器3电连接，主拖电机4固定在第一支撑架9上，被测样机6固定在第二支撑架10上，被测样机6的电机轴与主拖电机4的电机轴通过联轴器5相连，被测电机6的U、V、W三相动力线分别与连接在示波器7上的三个低压探头11连接。

如图2所示，第一支撑架9和第二支撑架10结构相同，均包括底部支撑架12和位于底部支撑架12上的L型支撑板13，底部支撑架12固定在测试平台2上。底部支撑架12上端具有与L型支撑板13连接的凸块14，凸块14上均匀开设有螺栓孔15。测试平台2上第一支撑架9和第二支撑架10之间设置有支撑联轴器5的支架16。被测样机6的定子绕组采用“Y”型接法。

实验测试过程如下：

(1)整理测试平台2，将主拖电机4、被测样机6分别固定在第一支撑架9和第二支撑架10，通过联轴器5相连，将主拖电机4与伺服控制器3连接好；

(2)调节示波器7参数，将三个低压探头11分别夹住被测样机6的U、V、W三相动力线，测试电压为UV、VW、WU线电压峰峰值；

(3)设置伺服好控制器3参数，主拖电机4拖动被测样机6转动，进行空载反电动势测试；

(4)主拖电机4的转速由静止每次增加50rpm，直到600rpm，用示波器7抓取每个转速点的空载反电动势波形，并记录相关数据。

(5)试验完成后，先保存数据，然后关掉电源，拆卸测试装置，整理测试平台2。

根据被测样机6空载反电动势波形分析三相电压的对称性，波形情况，UV、VW、WU线电压的峰峰值相差大小，即得出波形正弦的畸变率和正弦性。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。