[实用新型]防护型驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室，具体涉及一种可实现多级防护的防护型驾驶室。

背景技术

车辆发生碰撞、翻车时，车会受到巨大的冲击力，驾驶室的结构及与车架的连接方式应具有足够的刚度和抗扭曲强度，以有效地减少驾驶室变形，防止驾驶员受伤。车辆在危险区如爆破、泥石流、塌方等地段行驶时，驾驶室的防护设计可以避免危险物掉落对驾驶员产生伤害。

然而，目前驾驶室的防护设计主要针对工程车辆，实际上家用车安装防护结构是很有必要的。若将工程车辆的防护结构应用于家用车，势必造成浪费。有必要设计一种适合家用车的防护结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种防护型驾驶室，以解决家用车辆缺少驾驶室防护结构的问题，降低驾驶员在事故中受伤的概率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防护型驾驶室，包括驾驶室基体、防弹玻璃窗、驾驶室门、前进气罩总成和骨架。所述防弹玻璃窗、所述驾驶室门和所述前进气罩总成设置在所述驾驶室基体上，所述骨架支撑所述驾驶室基体，所述防护型驾驶室还包括第一装甲板与固定件，其中所述第一装甲板通过所述固定件装设于所述骨架上。

本实用新型的有益效果在于：(1)本实用新型提供一种具有防护性能的驾驶室，具有较强防雷抗爆能力，有效保证驾驶员的安全；(2)根据防护等级选装不同厚度的装甲板，满足不同车辆的安全需求。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的防护型驾驶室整体示意图。

图2是根据本实用新型实施例的防护型驾驶室的骨架的整体结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的骨架与第一装甲板的连接剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的骨架、第一装甲板与第二装甲板的连接剖视图。

图中，1-驾驶室基体，2-防弹玻璃窗，3-驾驶室门，4-前进气罩总成，5-骨架，6-角钢， 7-平垫，8-弹垫，9-螺栓，10-螺母，11-第一装甲板，12-第二装甲板。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例：

图1是根据本实用新型实施例的防护型驾驶室整体示意图。图2是根据本实用新型实施例的防护型驾驶室的骨架的整体结构示意图。图3是根据本实用新型实施例的骨架与第一装甲板的连接剖视图。图4是根据本实用新型实施例的骨架、第一装甲板与第二装甲板的连接剖视图。

请合并参考图1、图2和图3，防护型驾驶室包括驾驶室基体1、防弹玻璃窗2、驾驶室门3、前进气罩总成4和骨架5。所述防弹玻璃窗2、所述驾驶室门3和所述前进气罩总成4 设置在所述驾驶室基体1上，所述骨架5支撑所述驾驶室基体1。并且，防护型驾驶室还包括第一装甲板11与固定件。所述第一装甲板11通过所述固定件装设于所述骨架5上。其中，所述骨架5是由角钢6焊接而成，如图2所示。如此一来，本实施例的防护型驾驶室即可实现防护的效果，例如提供一般防护等级较低的防护效果。

进一步来说，固定件包括：螺母10、平垫7、弹垫8和螺栓9。螺母10设置在骨架5相对于第一装甲板11的一侧上，平垫7和弹垫8设置在第一装甲板11相对于骨架5的一侧上，使得第一装甲板11通过螺母10、平垫7、弹垫8和螺栓9装设于骨架5上。

在另一实施例中，防护型驾驶室还包括第二装甲板12，如图4所示。第二装甲板12装设于所述第一装甲板11相对于所述骨架5的一侧上，且所述第一装甲板11和所述第二装甲板12通过固定件紧固在骨架上。在本实施例中，所述第二装甲板12的厚度大于所述第一装甲板11的厚度，且所述第二装甲板12的厚度是可调整的。如此一来，本实施例可以根据防护等级的不同，对应调整第二装甲板12的厚度，以便实现多级防护的效果以及提供防护等级较高的防护效果。

进一步来说，固定件包括：螺母10、平垫7、弹垫8和螺栓9。所述螺母10设置在骨架 5相对于所述第一装甲板11的一侧上，所述平垫7和所述弹垫8设置在所述第二装甲板12 相对于所述第一装甲板11的一侧上，且所述第一装甲板11和所述第二装甲板12通过所述螺母10、平垫7、弹垫8和螺栓9装设于所述骨架5上。