[实用新型]电池模组及电池包

说明书

技术领域

本申请涉及储能装置技术领域，尤其涉及一种电池模组及电池包。

背景技术

人类文明的发展离不开交通工具，尤其是汽车。随着当今社会的不可再生能源紧缺问题，以及汽车对环境的污染问题越来越严重，汽车在新能源领域的发展越来越迅速，尤其是电动汽车的发展在整个汽车行业已不容小觑。然而，由于电动汽车的动力来源——动力电池的性能以及安全受温度影响较大，所以，动力电池的冷却系统的设计十分重要。

现有动力电池的冷却技术主要分为水冷与风冷两种。然而，由于水遇到电芯会发生剧烈的化学反应，引发剧烈燃烧甚至是爆炸，所以水冷存在一定的安全隐患，导致其对动力电池的电箱安全要求很高，成本相对风冷高出很多，因此，目前汽车动力系统采用风冷较多。现有风冷技术基本为通过将外界低温空气引入模组下端散热片构成的风冷通道，将风冷通道的热量带走，降低模组温度。

然而，由于相邻的电池模组之间存在间隙，以及风冷通道与模组壳体之间的螺栓锁紧处会形成操作缺口，导致风冷通道的密封效果较差，造成风冷通道内通过的冷却气体量出现损失，因此此种电池模组的冷却效果较差。

实用新型内容

本申请提供了一种电池模组及电池包，该电池模组的冷却效果更好。

本申请的第一方面提供了一种电池模组，其包括模组壳体、风冷通道和通道压板，所述风冷通道通过第一紧固件固定于所述模组壳体的底部，所述通道压板相对于所述风冷通道固定，所述通道压板位于所述风冷通道的底部，且沿着所述电池模组的高度方向，所述通道压板与所述第一紧固件相对。

优选地，所述通道压板与所述风冷通道形成封闭空间，所述封闭空间供冷却气体通过。

优选地，所述通道压板包括第一压板和第二压板，沿着所述风冷通道的延伸方向，所述第一压板和所述第二压板分别位于所述模组壳体的相对两侧。

优选地，还包括固定于所述模组壳体上的密封垫，所述密封垫用于被夹持于相邻的电池模组之间，以使相邻的电池模组之间形成封闭腔，所述封闭腔供冷却气体通过。

优选地，所述密封垫为U形结构，所述密封垫的开口空间与所述风冷通道的内部空间相连通，所述密封垫的开口方向为靠近所述模组壳体的底部的方向。

优选地，所述密封垫粘接于所述模组壳体上。

优选地，所述密封垫为泡棉。

优选地，所述通道压板通过第二紧固件固定于所述风冷通道上。

优选地，所述风冷通道包括纵向导热板，所述纵向导热板沿着所述电池模组的高度方向延伸，且所述第二紧固件与所述纵向导热板配合。

本申请的第二方面提供了一种电池包，其包括多个如上述任一项所述的电池模组。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的电池模组包括模组壳体、风冷通道和通道压板，风冷通道通过第一紧固件固定于模组壳体的底部，通道压板相对于风冷通道固定，通道压板位于风冷通道的底部，且沿着电池模组的高度方向，通道压板与第一紧固件相对。当通道压板相对于风冷通道固定后，通道压板可以封堵在第一紧固件所在的位置处，进而使得第一紧固件处也能够形成相对密封的结构，以此防止冷却气体从第一紧固件所在的位置泄露，进而改善电池模组的冷却效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例所提供的电池模组的结构示意图；

图2为图1所示结构的局部放大图；

图3为本申请实施例所提供的电池模组在另一方向上的结构示意图；

图4为图3所示结构的局部放大图；

图5为图1所示结构的主视图；

图6为图1所示结构的仰视图；

图7为图1所示结构的侧视图。

附图标记：

11-模组壳体；

12-风冷通道；

121-纵向导热板；

13-通道压板；

131-第一压板；

132-第二压板；

14-第一紧固件；

15-密封垫；

16-第二紧固件。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。