[实用新型]汽车空调球形出风口组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调出风口，属于汽车内饰零部件技术领域。

背景技术

空调设备是汽车的重要组成部分，对汽车的驾乘舒适性具有极大影响。目前，常见的汽车空调出风口有两种，一种为矩形的，另一种则为球形(或圆形)的。

在球形出风口中风向调节通过对空调出风口的可旋转壳体绕其圆周中心线旋转而实现，基本结构包括壳体和转动嵌件，壳体的前端口呈圆形，转动嵌件能旋转地设置于壳体的前端口，转动嵌件和壳体前端口的内侧壁之间设有阻尼件。如申请号为201510150635.4的中国发明专利申请公开《汽车空调圆形出风口总成》(公开号为CN104729047A)。

但是现有的阻尼件存在安装麻烦，同时转动嵌件转动过程中，阻尼件上的阻尼块受转动嵌件的挤压、摩擦，导致阻尼块容易脱落，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种阻尼块不易脱落的汽车空调球形出风口组件。

本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种阻尼件安装便捷的汽车空调球形出风口组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调球形出风口组件，包括壳体和转动嵌件，前述壳体的前端口呈圆形，前述的转动嵌件能旋转地设置于壳体的前端口，前述的转动嵌件和壳体前端口的内侧壁之间设有阻尼件，其特征在于所述的阻尼块包括条形的金属弹片及一体成型于金属弹片上的阻尼块，前述金属弹片开设有至少一个通孔，前述的阻尼块包括第一阻尼片、第二阻尼片及连接段，前述的第一阻尼片紧贴于金属弹片的第一端面，前述的第二阻尼片紧贴与金属弹片的第二端面，前述的连接段贯穿通过前述的通孔并两端分别于第一阻尼片和第二阻尼片连为一体。

所述金属弹片上的通孔至少为两个，对应地，所述的连接段至少为两段，并且分别成型于第一阻尼片和第二阻尼片的前端和后端。两端均通过连接段连为一体，进一步提高了阻尼块与金属弹片的连接强度，第一阻尼片不会从一侧脱离金属弹片。

为实现阻尼件的方便快速的安装，所述壳体前端口的内侧壁具有一安装槽，所述的阻尼件设于该安装槽内，该阻尼件的第一阻尼片与转动嵌件的外侧壁相抵，而第二阻尼片与壳体内侧壁相抵。

考虑到阻尼件装配的便捷性，所述安装槽内凸起有凸柱，对应地，所述金属弹片至少一端开设有与前述凸柱定位配合的定位孔。

为提高阻尼性，所述转动嵌件的内端成型有一弧形部，对应地，所述第二阻尼片的外端面具有与前述弧形部适配的弧形面。

为保证转动得到有效限位，保证部件长久有效工作，所述弧形部两端分别成型有限位槽，前述的第二阻尼片限位于限位槽状态下能阻止转动嵌件相对壳体继续转动。

转动嵌件与壳体的装配方式优选如下：所述转动嵌件外侧两端凸起有连接轴部，该连接轴部的端部横向延伸有凸环，对应地，所述的壳体上开设有与前述凸环转动配合的连接孔。转动嵌件相对壳体能转动，进而左右摆动，从而实现风向调节。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：阻尼块与金属弹片一体成型，彼此连接牢固，不易分开，能承受转动嵌件的挤压和摩擦，确保转动嵌件相对壳体的摆动长期有效。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为图1的分解装配图。

图3为阻尼件与转动嵌件的配合图。

图4为阻尼件放大图。

图5为阻尼件的分解图。

图6为阻尼件的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的汽车空调球形出风口组件包括壳体1和转动嵌件2，壳体1的前端口呈圆形，转动嵌件2能旋转地设置于壳体1的前端口，转动嵌件2和壳体1前端口的内侧壁之间设有阻尼件3，壳体1前端口的内侧壁具有安装槽12，阻尼件3设于该安装槽12内。

转动嵌件2外侧两端凸起有连接轴部23，该连接轴部23的端部横向延伸有凸环24，对应地，壳体1上开设有与凸环24转动配合的连接孔11。