[实用新型]一种用于汽车物流输送线的装卸平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及移动一种物流输送装置，尤其涉及一种用于汽车物流运输系统的输送线的装卸平台。

背景技术

汽车物流运输行业对于货物的分拣效率要求较高，但现在汽车物流运输的分拣系统在分拣工作的效率和质量上均有待提高，汽车的零部件大小不一致，且形状各异，且各零部件的外观要求极其苛刻，对汽车物流输送的装卸平台提出了更高的要求。

然而，现有技术中的汽车零部件通常都通过有轨的分拣平台来实现搬运，在此零部件的搬运过程中，首先由起重机将物流输送线上，装载有汽车零部件的车厢牵引或调离，然后切换空的车厢，从而实现汽车零部件的卸货作业，

现有折返式的装卸平台中，采用直线往复式运作，输送机占地面积大，满载的车厢在翻卸之前，需要等待，整个作业程序繁琐费时，单个工作循环的周期耗费时间较长，时常出现装载零部件的车厢需等待起重机的状况，影响了整个物流系统的卸货效率。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献名称为：(公开号为CN203112107U)，公开了一种用于物流自动化输送线的45度窄带合流机，包括驱动机构、机身机构、输送机构、张紧机构，驱动机构包括电机及驱动滚筒，该驱动滚筒上开设有V形槽，该V形槽与窄带下方设置的导条相匹配，控制窄带在运输过程中不会跑偏。这种设备从更改输送线的宽度的角度入手，但是仍然达不到对于大流量物流的输送要求。

因此，这也构成了需要进一步改进用于汽车物流输送线的装卸平台的结构，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业，优化输送线装载或者卸货的作业步骤，有效减少现有技术中载货车厢在装载或者卸货作业过程中的等待时间，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。

发明内容

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种用于汽车物流输送线的装卸平台，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业，优化输送线装载或者卸货的作业步骤，有效减少现有技术中载货车厢在装载或者卸货作业过程中的等待时间，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车物流输送线的装卸平台，夹设在平行间隔设置的两个输送带之间，用于汽车零部件的装载和卸货，包括转盘底架、驱动机构、旋转支架和旋转装置，其中，驱动机构与转盘底架驱动的连接；用于驱动车厢共运动的旋转支架与驱动机构固定成一体，且与之共运动的设置；旋转装置底端固定在转盘底架上，其顶端固定在旋转支架上，且顶端相对于转盘底架可旋转的设置；以此，在驱动机构的作用下，带动旋转支架，驱动车厢在两个输送带之间旋转的切换，实现满载车厢与空载车厢之间的切换，取代原有的直线往复式卸料方式，将需要逐一装载或者卸货的作业拆解成可同步进行的多线路装载或者卸货作业，优化输送线装载或者卸货的作业步骤，有效减少现有技术中车厢在装载或者卸货作业过程中的等待时间，提高了整个输送系统的卸货效率，提升了整个汽车物流输送线的装载或者卸货的吞吐能力。

优选地，为了能高精准的驱动旋转支架稳定而平顺地旋转，驱动机构包括驱动电机，固定座和齿轮，驱动电机通过固定座固定安装在旋转支架上，且贯穿延伸，齿轮固定安装在远离驱动电机远端的端侧面上。

优选地，为了快速、持续的提供驱动动力，齿轮为周侧面开设有齿轮的圆柱体，齿轮为周侧面开设有齿轮的圆柱体，且与驱动电机驱动轴同心的固定。

优选地，为了方便的装载车厢，实现快速的旋转切换，旋转支架包括活动台架、固定台架和支撑轮组，其中，活动台架与固定台架间隔的设置，组成一个具有内部空间的框架；固定台架固定在转盘底架上；活动台架相对于固定台架活动的设置；支撑轮组可拆卸的安装在活动台架的底面，相对于固定台架活动的连接。

优选地，为了方便车厢能够快速地转移和移除旋转支架，还包括设置旋转支架顶面上的导轨。

优选地，为了确保旋转支架在旋转过程中车厢能够牢固的锁止在旋转支架上，还包括可拆卸的固定在旋转支架顶面的止挡器。

优选地，为了确保旋转支架精准、平顺的旋转，还包括固定在转盘底架内部，与旋转支架驱动连接的导向机构。

优选地，导向机构包括支撑座和圆弧齿条，支撑座固定的设置在圆弧齿条的下端，将圆弧齿条顶升远离转盘底架，且与之间隔的设置。