[实用新型]一种车辆前伸平台机械锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及前伸平台技术领域，尤其涉及一种车辆前伸平台机械锁止机构。

背景技术

车辆运输车为了增加车辆的装载数量，一般在驾驶室顶部增加前伸平台。目前的车辆运输车前伸平台主体结构是通过前伸平台后部铰接孔用销轴固定在驾驶室后部的立柱上，并通过调节执行单元，实现前伸平台相对驾驶室的旋转调节。由于前伸平台悬臂过长，在实际使用过程中前伸平台前端容易与驾驶室发生碰撞，另外在底盘保养维修需要翻转驾驶室时，前伸平台举起后由于没有机械锁止装置，安全性不好。目前的一种解决方式是在前伸平台上部和驾驶室后部的立柱之间增加斜拉杆，增加前伸平台的稳定性，但是这种解决方式导致了新的问题：在底盘保养维修需要翻转驾驶室时需要把斜拉杆卸下才能调节前伸平台，斜拉杆拆卸安装非常不方便，同时没有解决前伸平台举起后机械锁止问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的不需要卸下斜拉杆就可以调节与驾驶室顶棚之间距离的一种车辆前伸平台机械锁止机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆前伸平台机械锁止机构，包括安装于底盘顶部外壁一侧的立柱，底盘远离立柱的顶部一侧转动连接有驾驶舱，所述立柱的一侧外壁上通过第一转轴连接有平台，且平台靠近立柱的一端的底部外壁通过第二转轴转动连接有调节执行单元，调节执行单元位于平台下方，且调节执行单元远离平台的一端通过螺栓与立柱连接，所述立柱顶部通过嵌套伸缩杆与平台的顶部连接，所述嵌套伸缩杆包括套杆，且套杆的一端通过第三转轴与立柱连接，套杆为中空结构，且套杆内滑动安装有斜拉杆，且斜拉杆远离套杆的一端通过第四转轴与平台的顶部转动连接，所述套杆的两侧外壁上均开设有通孔，且斜拉杆靠近套杆的一端开设有插孔，且插孔与通孔通过固定销连接。

优选的，所述调节执行单元为推杆电机或液压油缸，且调节执行单元连接有开关，且开关与DATA-7311型控制器连接。

优选的，所述嵌套伸缩杆、立柱和平台构成三角结构，且调节执行单元、立柱和平台构成三角结构。

优选的，所述套杆远离斜拉杆的一端内壁上焊接有弹簧，且弹簧与斜拉杆连接。

优选的，所述插孔与通孔的孔径相同，且固定销分别与插孔和通孔相适配。

优选的，所述套杆的两侧外壁上均开设有三至四个等距离分布的通孔，且两侧外壁上的通孔依次配合。

本实用新型的有益效果为：取下固定销，推杆电机输出轴或液压油缸活塞杆伸长时，可推动平台绕螺栓向上转动，使平台与驾驶舱的顶部外壁之间的距离增加，方便驾驶舱转动，平台上升至指定位置时，使用固定销连接通孔与插孔，嵌套伸缩杆的长度固定，能够将平台的位置固定，嵌套伸缩杆、立柱和平台构成三角结构，且调节执行单元、立柱和平台构成三角结构，增加了连接结构的稳定性。

本实用新型保证了前伸平台工作时的稳定性，方便驾驶舱翻转，维护底盘更加方便，通过固定销固定嵌套伸缩杆，即可实现机械锁止，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆前伸平台机械锁止机构的维修前结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆前伸平台机械锁止机构维修时的结构示意图。

图中：1底盘、2驾驶舱、3立柱、4平台、5调节执行单元、6 套杆、7斜拉杆、8通孔、9固定销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种车辆前伸平台机械锁止机构，包括安装于底盘 1顶部外壁一侧的立柱3，底盘1远离立柱3的顶部一侧转动连接有驾驶舱2，立柱3的一侧外壁上通过第一转轴连接有平台4，且平台 4靠近立柱3的一端的底部外壁通过第二转轴转动连接有调节执行单元5，调节执行单元5位于平台4下方，且调节执行单元5远离平台4的一端通过螺栓与立柱3连接，立柱3顶部通过嵌套伸缩杆与平台 4的顶部连接，嵌套伸缩杆包括套杆6，且套杆6的一端通过第三转轴与立柱3连接，套杆6为中空结构，且套杆6内滑动安装有斜拉杆 7，且斜拉杆7远离套杆6的一端通过第四转轴与平台4的顶部转动连接，套杆6的两侧外壁上均开设有通孔8，且斜拉杆7靠近套杆6 的一端开设有插孔，且插孔与通孔8通过固定销9连接。