[实用新型]基于WiFi的高速公路防追尾预警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路防撞预警系统，具体地说是基于WiFi的高速公路防追尾预警系统。

背景技术

随着我国高速公路交通流量迅猛增长，交通事故频发。各类交通事故中，追尾碰撞是较多的一类事故。追尾碰撞是在前车减速特别是停车时，后车未及时发现并采取相应措施保持安全车距而造成的碰撞事故。如果紧急停车时，能及时提醒一定距离内后车驾驶员及时调整车辆行驶状态，采取安全措施，可减少追尾碰撞交通事故的发生。

目前，国内外对汽车防撞预警系统研究比较广泛，但主要集中在车载防撞预警系统研发。车载防撞预警系统主要采用雷达和机器视觉以及基于图像识别的汽车追尾防撞预警系统。因为我国高速公路四通八达，而各地经济发展状况不均衡，给各种车辆安装或配置车载防撞预警系统终端可操作性小。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用驾乘人员普遍拥有的移动终端和高速公路监控节点构建的基于WiFi的高速公路防追尾预警系统。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：基于WiFi的高速公路防追尾预警系统，包括移动终端和数个壳体，壳体设置在高速公路上，壳体内设置监控节点，每个监控节点有WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块、网络模块和控制器模块，控制器模块分别与WiFi模块、声光报警模块、人机接口模块和网络模块相互连接，WiFi模块与移动终端相互连接，网络模块与监控中心相互连接，壳体下部设置安装座，安装座下部安装被动齿轮，被动齿轮上安装转轴，转轴下部设置托板，托板上安装电机，电机的输出轴上安装主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合，托板下部铰接数个电动升降杆，电动升降杆下部铰接固定座，数个电动升降杆绕转轴的轴线均匀分布在固定座上，数个电动升降杆均倾斜铰接在固定座上，电机和数个电动升降杆均与控制器模块连接，固定座下部安装吸盘。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述的安装座上开设安装槽，安装槽内设置托板，托板与安装槽底壁之间安装第一弹簧，壳体下部通过连接柱连接安装板，连接柱直径小于安装板的宽度，安装板位于安装槽内，安装座上开设至少两个固定槽，托板上安装至少两个L形的固定杆的一端，固定杆位于对应的固定槽内，固定杆的另一端连接第一齿条，固定槽内安装相互啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮上安装第一齿轮，第一齿条与第一齿轮啮合，第一伞齿轮上安装轮轴，轮轴的一端伸出安装座，推动轮轴能够使第一伞齿轮脱离第二伞齿轮，第二伞齿轮上安装第二齿轮，第二齿轮上啮合第二齿条，安装座上开设滑槽，滑槽与安装槽相通，滑槽位于壳体与安装板之间，滑槽内设置限位板，限位板上安装转杆，限位板与第二齿条相触，转杆上安装挡板，转杆一端设置键，挡板位于转杆设置键的一端上并与键配合，限位板位于转杆另一端，限位板与挡板之间安装第二弹簧，第二齿条能够推动限位板沿转杆移动到转杆设置键的一端上，并使限位板与键配合后限位板的一端位于安装槽内，安装槽与固定槽之间设置隔板，隔板上端设置斜面，隔板上设置定位板，挡板位于隔板上的斜面上。所述的托板上开设数个导向孔，安装槽底壁上安装数个导向柱，导向柱位于导向孔内，托板能够通过导向孔沿导向柱滑动。

本实用新型的优点在于：本实用新型不需要在汽车上安装车载设备，只需要使用汽车乘员的移动终端与监控节点连接即可，使用方便；监控节点既能通过WiFi接收移动终端发送的预警信息，又能将预警信息通过因特网发送到监控中心，还能够根据监控中心控制命令利用声光报警向后车发送报警信息，系统构建迅速；此系统不受雾天能见度低等环境因素影响，工作稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型框图；图2是本实用新型结构示意图；图3是图2的A向放大图；图4是图3的另一种结构图；图5是沿图3的B-B线剖视图；图6是沿图4的C-C线剖视图。

具体实施方式