[实用新型]一种系留艇

说明书

技术领域

本实用新型属于浮空器技术领域，具体涉及一种系留艇。

背景技术

系留艇是一种依靠浮升气体升空且无动力的浮空器，尾翼是系留艇的重要组成部分，用来保证系留艇纵向和横向的平衡性与稳定性。为了降低系留艇的结构重量，系留艇尾翼通常采用充气膜结构。

充气尾翼常采用熔接的方式与囊体固连在一起，目前常规的尾翼设计及安装方式是将尾翼设计成一个密封的腔体，囊体尾部设有与囊体隔绝的空气囊。尾翼包括外蒙皮、底部裁片，外蒙皮和底部裁片连接形成尾翼的密封腔体。在囊体尾部和空气囊的外表面、位于二者的接缝区域设有尾翼安装孔。尾翼的底部裁片嵌入装配到安装孔内，尾翼与囊体通过底部裁片隔绝。底部裁片位于空气囊的区域段上设有使尾翼密封腔体与空气囊连通的气孔，保证多个尾翼的密封腔体之间连通，从而方便注入空气。

现有技术主要存在如下缺陷：充气尾翼与囊体通过一个柔性裁片即尾翼的底部裁片隔开，尾翼内填充的是空气，囊体内填充的是氦气等浮升气体。若尾翼底部裁片气密性不佳（比如材料本身的缺陷或划痕导致），尾翼腔体里的空气将直接泄漏至囊体内，影响囊体内浮升气体的纯度，从而使系留艇的浮力损失。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种可避免尾翼密封腔体内的气体进入囊体内的系留艇。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种系留艇，包括囊体、与囊体尾部连接且与囊体隔绝的空气囊、与囊体连接的尾翼，所述尾翼包括外蒙皮、底部裁片，外蒙皮和底部裁片连接形成尾翼的密封腔体，在囊体尾部和空气囊的外表面、位于二者的接缝区域设有尾翼安装孔，尾翼的底部裁片嵌入装配到安装孔内，尾翼与囊体通过底部裁片隔绝，底部裁片位于空气囊的区域段上设有使尾翼密封腔体与空气囊连通的通道，所述尾翼的底部裁片至少包括两个单独的裁片层，所有裁片层的边沿均与外蒙皮下端边沿连接，相邻裁片层之间可分离，裁片层将尾翼的密封腔体分隔为至少两个空腔。

上述方案中，将尾翼的密封腔体分隔成多个相互隔绝的腔体，增加了更多重的保障，尾翼密封腔内的空气要想进入囊体，必须经过多重腔体的阻隔，增加了密封性能，可靠性更高。

一种具体的方案中，所述尾翼的底部裁片包括第一裁片层和位于第一裁片层底部的第二裁片层，第一裁片层与外蒙皮下边沿熔接形成密封的尾翼主腔；

第二裁片层与第一裁片层边沿熔接，二者之间的空隙形成密封的尾翼副腔。

上述方案中，系留艇充气时，尾翼主腔与囊体充气至工作压差，此时尾翼副腔内气体较少，第一、第二裁片层接近贴合。随着长期使用，导致尾翼底部第一裁片层气密性不佳，尾翼主腔内的气体不再直接泄漏至囊体中，而是泄漏至尾翼副腔。

进一步的，所述第一裁片层位于囊体的区域上设有只允许气体进入尾翼主腔的第一单向阀；所述第二裁片层位于空气囊的区域上设有只允许气体进入空气囊的第二单向阀。

上述进一步改进的方案中，尾翼副腔内的气体只能通过单向阀流入尾翼主腔或囊体后端空气囊内。避免了尾翼副腔由于气体过多压力过大导致撕裂或无法将气体排出等现象。

为加快尾翼副腔内的空气排空速度，所述第一单向阀和第二单向阀均设有多个。

本实用新型的显著效果是：充气尾翼底部设置了多重裁片层，使尾翼形成了多个腔体，避免了尾翼内空气直接泄漏至囊体内，从而增加了充气尾翼与囊体之间的密封性能，直接降低了浮升气体损失，可有效提高系留艇性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型系留艇尾部结构示意图。

图2为尾翼结构示意图。

图中：10-尾翼，20-囊体，22-空气囊，1-外蒙皮，3-底部裁片，31-第一裁片层，32-第二裁片层，33-第一单向阀，34-第二单向阀，40-尾翼主腔，50-尾翼副腔。

具体实施方式

如图1～2所示，一种系留艇，包括囊体20、与囊体20尾部连接且与囊体20隔绝的空气囊22、与囊体20连接的尾翼10。所述尾翼10包括外蒙皮1、底部裁片3，外蒙皮1和底部裁片3连接形成尾翼10的密封腔体。在囊体20尾部和空气囊22的外表面、位于二者的接缝区域设有尾翼安装孔，尾翼10的底部裁片3嵌入装配到安装孔内，尾翼10与囊体20通过底部裁片3隔绝。底部裁片3位于空气囊22的区域段上设有使尾翼10密封腔体与空气囊22连通的通道。