[实用新型]带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉手手柄，特别是一种带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构。

背景技术

随着国民经济的高速增长，汽车的产量和销量日益剧增，人们对汽车的舒适性和安全性也提出了越来越高的要求， 而汽车辅助拉手能够在一定程度上提高舒适性和安全感。

而目前市场上的小汽车顶棚辅助拉手大部分采用螺钉固定的方式， 在安装过程中，需要利用风枪等工具进行螺母的拧紧，一旦拉手安装完成后就很难拆卸下来，因此目前的拉手功能单一，在行业内同类车顶纵梁辅助拉手仅有辅助调整座椅的功能，而且目前的小车由于空间小，且影响美观均无设计安全锤，对于小车来说一旦出现紧急情况，逃生就相当困难，因此，如何将拉手与安全锤配合是相当必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构简单、安装方便、操作方便且整体结构不影响汽车的美观性及实用性的带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构，包括手柄本体，所述手柄本体包括握持部以及用于与车顶拆卸式连接的两个定位部，上述两个定位部分别设于握持部的两侧并垂直握持部进行延伸，在握持部的上端面设有向上凸起的金属锤头，在金属锤头的两侧对称设有一个滑道，在两个滑道之间滑动连接有用于遮盖并分闭金属锤头的滑盖，在握持部的一侧端部设有向上延伸的端盖，在端盖上设有向滑盖方向延伸的延伸段。

上述结构的设计，其本身是一个完整的汽车车顶纵梁辅助拉手手柄，将手柄卡接在汽车车顶上，在正常状态下有可以作为拉手并辅助调整座椅的功能，在紧急情况下，可以将拉手从车顶上拆卸下来，同时通过打开滑盖，使金属锤头露出，从而起到安全锤的功能，因此上述结构的设计使得整个拉手手柄结构更加简单、安装、操作更加方便，且整体结构不影响汽车的美观性及实用性。

为了使整体结构更加完整性，操作更加方便，所述滑盖的一端为包边结构，所述滑盖的另一端为缺口，所述延伸段伸入缺口内固定滑盖，在滑盖内侧对称设有滑槽，在滑道上设有与滑槽配合的凸条。

为了方便安装，在定位部上设有用于挂钩在车顶上的挂钩。

本实用新型得到的带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构，使得整个拉手手柄结构更加简单、安装、操作更加方便，且整体结构不影响汽车的美观性及实用性。

附图说明

图1是本实施例所提供的一种带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄的整体结构立体图；

图2是本实施例所提供的一种带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄的整体结构正视图；

图3是本实施例所提供的一种带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄在无滑盖的结构正视图；

图4是本实施例中滑盖的俯视图；

图5是图4从右往左看的正投影视图；

图6是本实施例中滑盖与滑道的结构示意图。

图中：手柄本体1、握持部2、定位部3、金属锤头4、滑道5、凸条5-1、滑盖6、滑槽6-1、端盖7、缺口8、挂钩9、延伸段10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1—图6所示，本实施例提供的带安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构，包括手柄本体1，所述手柄本体1包括握持部2以及用于与车顶拆卸式连接的两个定位部3，上述两个定位部3分别设于握持部2的两侧并垂直握持部2进行延伸，在握持部2的上端面设有向上凸起的金属锤头4，在金属锤头4的两侧对称设有一个滑道5，在两个滑道5之间滑动连接有用于遮盖并分闭金属锤头4的滑盖6，在握持部2的一侧端部设有向上延伸的端盖7，在端盖7上设有向滑盖6方向延伸的延伸段10。为了使整体结构更加完整性，所述滑盖6的一端为包边结构，所述滑盖6的另一端为缺口8，所述延伸段10伸入缺口8内固定滑盖6，在滑盖6内侧对称设有滑槽6-1，在滑道5上设有与滑槽6-1配合的凸条5-1，为了方便安装，在定位部上3设有用于挂钩9在车顶上的挂钩。上述结构中通过在握持部2一侧端部设置端盖7，使得滑盖6的加工更加方便，同时端盖7上的延伸段10与滑盖6之间实现面与面的接触，相比线的接触使得整体定位更好。

在安装时，由于在汽车车顶上设有与挂钩9配合的安装位，因此将挂钩9固定在相应的位置时，就能够将本产品作为拉手并辅助调整座椅的功能，在紧急情况下，可以将拉手从车顶上拆卸下来，同时通过打开滑盖6，使金属锤头4露出，从而起到安全锤的功能，因此上述结构的设计使得整个拉手手柄结构更加简单、安装、操作更加方便，且整体结构不影响汽车的美观性及实用性。当无需使用时，通过滑盖将安全锤隐藏起来，又不会影响整体的美观效果。