[实用新型]电动液压装置有效
| 申请号: | 201720127926.6 | 申请日: | 2017-02-13 |
| 公开(公告)号: | CN208865071U | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
| 发明(设计)人: | 王俊 | 申请(专利权)人: | 杭州众铎消防科技有限公司 |
| 主分类号: | A62B3/00 | 分类号: | A62B3/00;F04D13/06 |
| 代理公司: | 杭州裕阳联合专利代理有限公司 33289 | 代理人: | 姚宇吉 |
| 地址: | 310000 浙江省杭州市滨江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 液压驱动组件 换向组件 工作件 电动液压装置 动力泵 工作头 本实用新型 驱动 油路循环 液压油 | ||
本实用新型提供一种电动液压装置,包括工作头和动力泵。工作头包括工作件、液压驱动组件和换向组件,液压驱动组件与工作件相连接,驱动工作件工作;换向组件为液压驱动组件提供相反两个方向的油路循环,驱动液压驱动组件往复运动。动力泵与换向组件相连接,为换向组件输送液压油。
技术领域
本实用新型涉及险救灾器械技术领域,特别涉及一种电动液压装置。
背景技术
破拆消防装置广泛应用于公路铁路等交通事故救援,地震灾害救援,建筑物坍塌救援,空难、海难救援以及火灾等事故现场,其可对障碍物进行破除和剪切,在第一时间内营救受困的人员,是抢险救灾中非常重要的工具。
现有的破拆消防装置多为液压型,油路进入油缸后只能沿一个方向进行循环,即只能驱动油缸活塞向前运动,活塞的后退则需要手动泄油后才能实现,使用非常不方便,作业效率非常低,严重影响了救援的时间。因此,如何提高破拆消防装置的工作效率成为了人们关注的重要问题。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的不足,提供一种可实现油缸活塞自动往复运动的电动液压装置。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电动液压装置,包括工作头和动力泵。工作头包括工作件、液压驱动组件和换向组件,液压驱动组件与工作件相连接,驱动工作件工作;换向组件为液压驱动组件提供相反两个方向的油路循环。动力泵与换向组件相连接,为换向组件输送液压油。
于本实用新型一实施例中,动力泵包括驱动电机、转轴、叶轮组件、偏心轴、活塞和小泵体。转轴与驱动电机相连接。叶轮组件连接与转轴。偏心轴与转轴同轴设置。活塞与偏心轴相配合。小泵体与活塞相连接,小泵体上具有出油组件。
于本实用新型一实施例中,动力泵还包括电磁阀,电磁阀与出油组件相连接。
于本实用新型一实施例中,出油组件包括设置在出油口上的调节螺钉,以及依次连接在调节螺钉上的弹簧和钢珠。
于本实用新型一实施例中,换向组件包括换向本体和转换控件。换向本体包括转换底座,转换底座上具有流体进孔、流体出孔、第一连接孔和第二连接孔,流体进孔与动力泵相连接,第一连接孔和第二连接孔与液压驱动组件相连通。转换控件与转换底座相连接,转换控件上具有第一连接管、第二连接管和第三连接管。
在第一工位上,第二连接管的两端与流体进孔和流体出孔相连接,流体经第二连接管在流体进孔和流体出孔之间循环,流体未进入液压驱动组件;
在第二工位上,第一连接管的两端分别与第一连接孔和流体出孔相连接,第三连接管的两端分别与第二连接孔和流体进孔相连接,流体经第三连接管从第二连接孔流入液压驱动组件内的第一腔体,液压驱动组件的第二腔体内的流体经第一连接孔、第一连接管从流体出孔流出,形成第一个方向的流体循环;
在第三工位上,第一连接管的两端分别与第一连接孔和流体进孔相连接,第三连接管的两端分别与第二连接孔和流体出孔相连接,流体经第一连接管从第一连接孔流入液压驱动组件内的第二腔体,液压驱动组件的第一腔体内的流体经第二连接孔、第三连接管从流体出孔流出,形成第二个方向的流体循环。
于本实用新型一实施例中,流体进孔和流体出孔相对设置,第一连接孔和第二连接孔相对设置,流体进孔中心和流体出孔中心之间的连线与第一连接孔中心和第二连接孔中心之间的连线相垂直。
于本实用新型一实施例中,转换控件与转换底座转动连接,通过转动转换控件来使得换向组件在第一工位、第二工位和第三工位之间切换。
于本实用新型一实施例中,转换控件和转换底座上具有限制转换控件转动角度的限位部,限位部包括设置在转换底座上的三个弧形凹槽以及设置在转换控件上的与三个弧形凹槽相配合的凸起部,三个弧形凹槽分别与流体进孔、第一连接孔和第二连接孔对应设置。
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