[实用新型]一种动力吸振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震领域，特别涉及一种动力吸振器。

背景技术

动力吸振器是一种利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的装置，通常被应用于解决汽车局部结构共振，例如方向盘、悬置、副车架、驱动轴、传动轴及排气管等汽车局部结构。

与动力吸振器密切相关的基本技术问题主要是质量、频率和阻尼比三个技术参数的确定，其中动力吸振器的阻尼比是最重要的一个技术参数。在产品认证之前，这个技术参数需要通过计算和试验来确定设计方案。

动力吸振器属于单自由度吸振系统，仅能消除单一频率的振动激励，振动频率与橡胶刚度及质量块质量有关，对于变频率的振动激励吸振效果不大。由于无法调节吸振频率，针对不同的激振力则需设置多个动力吸振器，无形中增加了车辆的研发周期与开发成本,而大部分频率可调的吸振器结构复杂，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种动力吸振器，结构设计简单，使用安装方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动力吸振器，包括有基座及设置在基座上的吸振块，吸振块上通过螺栓连接有吸振器支架，所述基座的前后两侧设置有安装支架，所示吸振块包括有与螺栓连接的金属板及设置在基座与金属板之间的硫化橡胶垫层，所述螺栓贯穿金属板与硫化橡胶垫层连接，所述硫化橡胶层上开设有开口，所述开口内塞设有质量块，所述基座的左右两侧均设置有挡块，所述吸振块的高度高于左右挡块的高度，所述左右两侧的挡块容置于吸振器支架内。

通过上述技术方案，在使用时吸振器支架与汽车的悬置或者发动机连接，而吸振块上的金属板会与吸振器支架抵触，且吸振块与吸振器支架和汽车的悬置或者发动机固定连接，而基座也是固定安装在汽车上，所以在使用时，汽车悬置或者发动机震晃时，吸振器支架与吸振块固定连接就能够有效避免震动，而且吸振块上的橡胶硫化垫层的具有高弹性和高黏度，其弹性是由其卷曲分子构像的变化产生的，橡胶分子间的相互作用会妨碍分子链运动，表现出黏性特点，该特点就使得吸振块具有良好的减震、隔音和缓冲性能，而在开口内塞设的质量块能够方便的实现质量块的更换，对于不同的振动频率选择调节质量块的密度来改变质量块的质量，从而就能够改变吸震器对于不同震动频率的吸收，操作也比较方便，而基座两侧的挡块的设置能够起到限位的作用效果，一定程度上能够有效避免发动机在使用时震荡使得吸振器支架和吸振块发生震荡造成安装松动。

本实用新型进一步设置为：所述金属板上设置有连接与吸振器支架连接的定位螺栓。通过上述技术方案，金属板上定位螺栓的设置能够进一步的将金属板及吸振器支架连接稳固，一定程度上避免连接不稳固造成震动时加速震动的频率。

本实用新型进一步设置为：所述吸振器支架上设置有挡块的安装槽。

通过上述技术方案，在吸振器支架上设置的与左右两侧对应的安装槽能够使挡块容置进去，如此就能够一定程度上实现挡块的安装稳固，在发动机发生震动时，挡块与安装槽配合也能够进一步的使得吸振器支架与吸振块固定稳固，则吸振的效果更加优良。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽内设置有硫化橡胶层。

通过上述技术方案，在安装槽内设置的硫化橡胶层能够减少挡块对吸振器支架造成的磨损现象，当发动机发生震动时，挡块可能与吸振器支架抵触并发生震荡，硫化橡胶层的设置一方面能够在硫化橡胶阻尼的作用下，吸收震动，另一方面橡胶流化层的材质与吸振器支架接触能够减少对吸振器支架和挡块的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述金属板与硫化橡胶垫层接触的一侧设置有凹槽，硫化橡胶垫层靠近凹槽的一侧与凹槽过盈配合。

通过上述技术方案，在金属板与硫化橡胶接触的一侧设置的凹槽，且硫化橡胶垫层与凹槽过盈配合能够实现硫化橡胶垫层与金属板的连接更加稳固，硫化橡胶与金属板固定时可以通过在凹槽内刷涂一层胶黏剂，然后在将硫化橡胶黏上去，如此就能够使得硫化橡胶层与金属板之间的安装更加稳固，不易脱落，如此动力吸震器的吸振效果就会比较持久。

本实用新型进一步设置为：所述金属板与硫化橡胶垫层之间设置有贯穿的消音槽。

通过上述技术方案，金属板与硫化橡胶层之间设置的贯穿的消音槽一方面能够起到消声的作用效果，噪声能够在进入消音槽之前被反射一部分，还有一部分能够在消音槽中被吸收一定量，则噪声就会减小，另一方面消音槽的设置还能够节约材质。

本实用新型进一步设置为：所述硫化橡胶垫层的侧壁上设置有若干平行的环槽。