[实用新型]用于电动汽车充电的箱式储能快充装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车快速充电技术，特别是一种用于电动汽车充电的箱式储能快充装置，所述箱式是指箱体结构，所述储能快充是指“小电流储能+大电流放电”模式，有利于在不增容变压器和不改造原有市电供电线路的条件下实现对电动汽车的快速充电功能。

背景技术

充电桩是为电动汽车充电的设施，包括交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩采用220V交流电源通过车载充电机为汽车电池充电，一般功率为7KW。直流充电桩是把220V交流电或AC380V电源转为直流电后直接为汽车电池充电，一般功率为60KW-200KW。相对而言，直流充电桩属于快速充电技术。但是，由于快充直流充电桩功率太大，普通办公园区、居民小区变压器容量一般无太大余量，安装2台快充桩就会引起配电室掉闸及电压波动。在现有老旧小区、工业区推广大功率充电桩几乎是不可能的。即使有条件安装，也需要增容变压器，改造原有线路，通过地埋高压电缆将AC380V电源从配电室引入停车位。需要经电力部门审批，施工，耗资耗时，费用高达数十万。所有设计施工、设备改造均由电力部门实施，也是推广最难的环节。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种用于电动汽车充电的箱式储能快充装置，所述箱式是指箱体结构，所述储能快充是指“小电流储能+大电流放电”模式，有利于在不增容变压器和不改造原有市电供电线路的条件下实现对电动汽车的快速充电功能。

本实用新型的技术方案如下：

用于电动汽车充电的箱式储能快充装置，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设置有储能电池组，所述储能电池组具有交流充电接口和太阳能充电扩展接口以及放电接口，所述交流充电接口连接交流充电机，所述交流充电机通过第一自动开关连接市电交流电源端，所述太阳能充电扩展接口连接太阳能充电控制器，所述太阳能充电控制器通过第二自动开关连接太阳电池板接口，所述放电接口连接放电模块，所述放电模块连接充电枪接口。

所述交流充电机包括AC/DC充电模块。

所述AC/DC充电模块内设有过充保护装置。

所述壳体采用防水通风结构；所述壳体表面或顶部自带太阳电池板发电装置。

所述第一自动开关为智能可编程开关，所述智能可编程开关具有低谷电价时间段开启状态设置键。

所述第二自动开关为智能太阳能光控开关，所述智能太阳能光控开关具有日照时间接通状态设置键。

所述太阳电池板接口连接太阳电池板，所述太阳电池板通过支架安装在停车棚上，或者通过支架与所述壳体外部固定连接。

所述放电模块为DC/DC放电模块，所述DC/DC放电模块采用电动汽车充电桩内15KW标准恒功率模块。

所述充电枪接口连接充电枪，所述充电枪挂装在所述壳体的外部表面，挂装处设置有防水罩或者所述充电枪带有防水罩。

所述交流充电接口为小电流输入接口，所述充电枪接口为大电流输出接口。

本实用新型的技术效果如下：本实用新型用于电动汽车充电的箱式储能快充装置，利用太阳能和小型交流充电机向储能电池组充电，再将电池组电能通过DC/DC放电模块向电动汽车大电流放电，即通过“小电流储能+大电流放电”模式，能够在不增容变压器和不改造原有市电供电线路的条件下实现对电动汽车的快速充电功能。本实用新型能够充分利用夜间低谷电价(0.35元/度)优势和小功率充电机慢充特点，有利于平衡电网峰谷利用率，缓慢充电也有利于延长蓄电池寿命。该装置替代了常规采用AC380V交流电再升压，整流到DC300—500V直流电的环节，免除了功率庞大的直流充电桩，也不需要用户电网变压器的增容，设备简单可靠，安装灵活，尤其在现有工业、商业和居民小区、高速公路服务区推广有巨大市场。

本实用新型特点如下：1、小电流交流充电储能，大电流DC/DC直流放电，实现对电动汽车快充模式。2、智能化充电时间控制，选择在夜间低谷电价时间段充电。3、AC/DC充电模块总功率一般为现有线路载流量的0.7倍设计。4、储能电池组容量设计标准＝交流充电机功率X 6小时(低谷电价时间段)。5、储能箱可设计成充电墙式，也可设计小型箱式在停车场任意安装。6、实现储能充电二合一功能，适用于各种铅酸蓄电池和锂电池储能系统。7、储能箱内置充电机控制系统，蓄电池组，用于电动汽车的充电枪外置。

附图说明

图1是实施本实用新型用于电动汽车充电的箱式储能快充装置结构示意图。