[实用新型]一种电池包活化装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电池活化技术领域，具体涉及一种电池包活化装置。

背景技术

动力电池包在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》中针对新能源汽车产业，特别是近年来在新能源汽车被视为关键的因素之一。

之前还未出现对单一电池包进行维护活化装置，在电池包长期存放的情况下，导致出现电芯SOC不一致，在将电池包更换到整车上时，SOC不匹配将导致整车抛锚，容易发生安全事故；

此前的活化装置1、将所有的电池包使用电缆单纯的连接起来，连接方式未对其他的电池包兼容；2、占地面积大，没有采取任何保护措施；3、在充放电过程中需要人工去看守，对过放及过充只能用肉眼去观察，人工断电，无法实现智能化监控充放电过程；4、工作电压只有380V，不能按照市电进行操作；

基于以上问题，故研发一个智能化、安全及便携式的电池包活化装置是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种电池包活化装置，使电池包活化装置具有智能监控、安全便携的特性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电池包活化装置，包括交流供电单元、充电单元、放电单元、控制单元、电池包正极连接端以及电池包负极连接端，所述交流供电单元与所述充电单元连接，所述控制单元分别与所述放电单元以及充电单元连接，所述电池包正极连接端分别与所述放电单元以及充电单元连接，所述电池包负极连接端分别与所述放电单元以及充电单元连接，所述控制单元设置有BMS通信接口。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，还包括触摸显示屏，所述触摸显示屏与所述控制单元连接。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，所述电池包正极连接端与正极线缆快速接线口连接，所述电池包负极连接端与负极线缆快速接线口连接。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，所述电池包正极连接端与所述充电单元之间设置有直流空气开关。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，还包括交流空气开关，所述交流空气开关与所述交流供电单元连接。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，所述交流供电单元为220V交流供电单元。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，还包括壳体，所述壳体内设置有排风扇。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，所述壳体设置有与所述排风扇对应的排风格栅。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，所述壳体底部设置有万向轮。

作为本实用新型所述的一种电池包活化装置的改进，所述万向轮设置有轮锁。

本实用新型的有益效果在于：所述控制单元设置有BMS通信接口，通过BMS通信接口与电池包内的监控单元连接，以能检测电池包的电压等信息，并根据电池包的电压自动进行切断，防止电池包括的的过充及过放，实现电池包活化装置的智能监控功能。

附图说明

图1为本实用新型的线路框图。

图2为本实用新型的结构示意图(正面视图)。

图3为本实用新型的结构示意图(侧面视图)。

其中，1.交流供电单元，2.充电单元，3.放电单元，4.控制单元，5.电池包正极连接端，6.电池包负极连接端，7.BMS通信接口，8.触摸显示屏，9.正极线缆快速接线口，10.负极线缆快速接线口，11.直流空气开关，12.交流空气开关，13.壳体，14.排风扇，15.排风格栅，16.万向轮，17.轮锁。

具体实施方式

下面将结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型及其有益效果作进一步详细说明，但是，本实用新型的具体实施方式并不局限于此。

如图1到3所示，一种电池包活化装置，包括交流供电单元1、充电单元2、放电单元3、控制单元4、电池包正极连接端5以及电池包负极连接端6，所述交流供电单元1与所述充电单元2连接，所述控制单元4分别与所述放电单元3以及充电单元2连接，所述电池包正极连接端5分别与所述放电单元3以及充电单元2连接，所述电池包负极连接端6分别与所述放电单元3以及充电单元2连接，所述控制单元4设置有BMS通信接口7。通过BMS通信接口7与电池包内的监控单元连接，以能检测电池包的电压等信息，并根据电池包的电压自动进行切断，防止电池包括的的过充及过放，实现电池包活化装置的智能监控功能。