[实用新型]用于高速综合检测车的轨道检测梁有效
申请号: | 201720121413.4 | 申请日: | 2017-02-09 |
公开(公告)号: | CN206437013U | 公开(公告)日: | 2017-08-25 |
发明(设计)人: | 吴奇永;王昊;陈春雷 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司 |
主分类号: | B61K9/08 | 分类号: | B61K9/08 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人: | 韩嫚嫚,王春光 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 高速 综合 检测 轨道 | ||
1.一种用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述用于高速综合检测车的轨道检测梁包括用于安装轨道检测传感器的梁体,所述梁体的上方间隔设有两个吊臂,所述吊臂包括顶板、底板和两个壁板,所述顶板的两端分别通过一所述壁板与所述底板相连,每个所述吊臂均通过穿设于所述底板的四个第一连接件与所述梁体能拆卸的相连,所述吊臂与所述高速综合检测车的转向架分别在垂向和横向上相连。
2.根据权利要求1所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述吊臂内设有纵向板,所述纵向板分别与所述顶板、所述底板和所述壁板垂直相连,所述纵向板上间隔设有多个沿垂向延伸的长形孔,所述吊臂通过穿设于所述长形孔的横向连接件与所述转向架相连。
3.根据权利要求2所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述纵向板与所述底板和所述顶板之间、及所述壁板与所述底板之间均设有多个加强筋。
4.根据权利要求1所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述吊臂的顶板设有多个螺纹孔,所述吊臂通过穿设于所述螺纹孔的垂向连接件与所述转向架相连。
5.根据权利要求1所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述第一连接件上套设有减振垫,所述减振垫包括上减振垫和下减振垫,所述上减振垫位于所述底板的上表面,所述下减振垫位于所述梁体与所述底板之间。
6.根据权利要求1所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述梁体包括一个主梁板和两个辅梁板,两个所述辅梁板分别设于所述主梁板两端的下方,所述辅梁板与所述吊臂上下相对设置。
7.根据权利要求6所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述轨道检测传感器包括两个激光摄像组件,两个所述激光摄像组件分别设于两个所述辅梁板的下方。
8.根据权利要求1所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述梁体的上表面能拆卸的设有安装箱,所述安装箱位于两个所述吊臂之间,所述轨道检测传感器包括惯性组件和轨向加速度计,所述惯性组件和所述轨向加速度计均位于所述安装箱内。
9.根据权利要求8所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述轨道检测传感器还包括设于所述梁体的下表面的金属标志性传感器,所述金属标志性传感器与所述安装箱上下相对设置。
10.根据权利要求1所述的用于高速综合检测车的轨道检测梁,其特征在于,所述吊臂与所述梁体之间设有至少一个调整垫片。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司,未经中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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