[实用新型]一种热沥青混合料运料系统

说明书

【技术领域】

本实用新型属于机械装置及运输技术领域，具体涉及一种热沥青混合料运料系统。

【背景技术】

沥青混合料是铺筑高等级路面必不可少的一种原料，由于沥青混合料搅拌站的生成能力有限，而在铺筑路面时会在集中的一段时间里消耗大量的沥青混合料，因此对于生产的沥青混合料一般先要从搅拌处运送到成品料仓后进行储存，在这一过程中，需要用到运料车，运料车一般由卷扬机提供动力，在卷扬机的电机带动钢丝绳运动，钢丝绳牵引运料车沿钢轨运动，当小车运行到接近开关控制的位置时，电机停止转动，并同时制动，然后气缸开启，料门打开，这个制动过程有大量的能量损失，并且气泵和供气管路的布置也是一大笔费用，为了节约成本并且减低能量损失。

运料车将料卸入成品料仓后进行储存，当料卸入成品料仓时，为了减少料的离析以及料对料门处的冲击，一般会在料门的上方加有一个挡料锥，挡料锥为简单的圆锥形，并用钢架支撑焊接在料门处。挡料锥虽然能减少料的离析及减小落料对料门的冲击，但是挡料锥在一定程度上也减小了料从料仓里卸到卡车的出料速度。为了加快出料速度，一般常用的方式是在料门的外侧布置有加热板，将料进行加热，使料的温度升高，增加料的流动性以增加料的出料速度。由于沥青混合料的导热系数不大，为了将料进行加热，一般采用较高的温度加热，但当温度过高时会使沥青混合料变质，为了使加热可靠且不影响卸料速度，现在需要对运料车运送系统进行新的设计。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种热沥青混合料运料系统，它不但工作可靠，不需要气缸的开闭，而且可以合理的利用竖直运料车的动能，减少能量损失，并可以合理的解决由于出料口加热温度过高而导致的沥青混合料变质问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种热沥青混合料运料系统，包括成品料仓、运料轨道和设置在所述运料轨道上的运料车，所述成品料仓设置在所述运料轨道的终点下方，所述成品料仓内部设置有扇形挡料结构，所述成品料仓的安装支架上设置有卷筒，所述运料车通过钢丝绳与所述卷筒连接，所述卷筒由电机驱动，所述电机连接有控制器。

进一步的，所述运料车包括车体和扇形结构的料门，所述料门设置在所述车体的底部，所述车体上设置有用于带动车体运动的U形架，所述U形架两侧通过轴承安装有车轮，所述车轮用于在所述运料轨道上运动。

进一步的，所述料门的两个斜边上对应设置有L型结构的第一构件和第二构件，所述第一构件上开有通孔，用于安装第一连接销轴，所述第一构件通过所述第一连接销轴与所述车体连接，所述第二构件与所述车体采用焊接方式连接，所述车体前侧面设置有平面型结构的第五构件，所述第五构件位于所述前侧面的下部，用于限制所述料门。

进一步的，所述运料轨道的起点位置设置有直角梯形结构的第四构件，沿所述第四构件的直角腰开有台阶面，用于和所述第二构件及第五构件配合关闭所述料门，所述运料轨道的终点位置设置有L型结构的第三构件，所述第三构件用于和所述第一构件配合打开所述料门。

进一步的，所述车体中部设置有固定架，所述料门通过第二连接销轴与所述固定架连接，料门能够沿第二连接销轴转动，实现打开或关闭。

进一步的，所述运料轨道的起点位置设置有第一接近开关，所述运料轨道的终点位置设置有第二接近开关，所述第一接近开关和第二接近开关分别与所述控制器连接。

进一步的，所述运料轨道通过轨道支架固定连接。

进一步的，所述成品料仓的出料口内壁上对称设置有三组扇形挡料结构支撑，每组所述扇形挡料结构支撑分别与所述扇形挡料结构连接，所述出料口内壁内竖直设置有四组电阻丝加热板，所述电阻丝加热板设置在所述扇形挡料结构的下部。

进一步的，所述出料口内壁的外部设置有出料口外保温层。

进一步的，所述扇形挡料结构内侧设置有电阻丝加热板。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型一种热沥青混合料运料系统，采用控制器控制电机带动卷筒转动，卷筒上设置的钢丝绳拉动运料车在运料轨道上运行，将热沥青混合料倒入成品料仓内，不需要气缸控制料门的开启，全部采用机械式的结构，工作可靠，在料门的开启过程中，合理的利用了小车的动能，减少了小车制动的能量损失，设置的扇形挡料结构能够减小沥青混合料的冲击力，从而延长料门的使用寿命。