[实用新型]汽车前车门结构及汽车结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车门设计技术领域，具体涉及一种汽车前车门结构及汽车结构。

背景技术

现阶段同行业所应用的前车门结构形式是以钣金焊接总成为主，此种前车门结构具有以下不足：由于需要采用钣金焊接工艺，因此，制造过程复杂，耗时长，从而不利于广泛推广使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车前车门结构及汽车结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车前车门结构，包括前门内板(10)以及前门外板(20)；

所述前门内板(10)包括前门内板窗框(10.1)以及一体成形于所述前门内板窗框(10.1)下方的前门内板主体(10.2)；所述前门内板(10)采用聚氨酯材料制成；所述前门内板(10)在不同位置开设有安装孔；所述前门内板主体(10.2)的底部向外延伸出曲面定位板(10.3)；

所述前门外板(20)包括前门外板窗框(20.1)以及一体成形于所述前门外板窗框(20.1)下方的前门外板主体(20.2)；所述前门外板(20)采用聚氨酯材料制成；所述前门外板(20)在与所述安装孔对应的位置设置有金属预埋螺母；所述前门外板主体(20.2)的底部为曲面形状，并且，所述前门外板主体(20.2)的底部与所述曲面定位板(10.3)的形状相匹配贴合；

将所述前门外板(20)设置于所述前门内板(10)的外部，并使所述前门外板主体(20.2)的底部贴合于所述曲面定位板(10.3)的正上方进行定位，然后，采用螺栓依次通过各个安装孔并锁紧于对应的金属预埋螺母上，同时，所述前门外板(20)和所述前门内板(10)的接触面采用胶粘结固定，进而使所述前门外板(20)和所述前门内板(10)固定到一起，形成前车门结构。

优选的，所述前门外板(20)和所述前门内板(10)还分别预埋有门锁加强板和铰链加强板。

优选的，所述前门外板(20)和所述前门内板(10)均为模具整体成型件。

本实用新型还提供一种汽车结构，包括上述的汽车前车门结构。

优选的，还包括汽车电池接插件结构。

本实用新型提供的汽车前车门结构及汽车结构具有以下优点：

前车门结构采用螺栓连接及胶粘方式，无需传统工艺上使用的大规模拼焊夹具，如此将动辄上千万的夹具费用简化到百万以内，经济实用，结构简单，定位精准，操作简便，有效提高了前车门装配效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车前车门结构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车前车门结构的背面结构示意图；

图3为本实用新型提供的前门内板的结构示意图；

图4为本实用新型提供的前门内板窗框的结构示意图；

图5为本实用新型提供的前门内板中的金属预埋件的结构示意图；

图6为本实用新型提供的前门外板的结构示意图；

图7为本实用新型提供的前门外板中的PU填充物的结构示意图；

图8为本实用新型提供的前门外板中的金属预埋件的结构示意图；

图9为本实用新型提供的汽车前车门结构的装配过程示意图；

图10为本实用新型提供的汽车电池接插件结构中接插件公端的结构示意图；

图11为本实用新型提供的汽车电池接插件结构中接插件母端的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种汽车前车门结构，具有以下优点：

1.强度好，重量轻；

2.所有连接件均预埋在树脂材料中，后期装配方便；

3.整车尺寸精度高；

4.将传统的冲压、焊接、喷涂、装配四大工艺简化为注塑加装配，生产线及装配工艺大大简化。

参考图1-图9，本实用新型提供一种汽车前车门结构，包括前门内板10以及前门外板20；

前门内板10包括前门内板窗框10.1以及一体成形于前门内板窗框10.1下方的前门内板主体10.2；前门内板10采用聚氨酯材料制成；前门内板10在不同位置开设有安装孔；前门内板主体10.2的底部向外延伸出曲面定位板10.3；